长春油价上涨 4.2元成的哥心理底线

　　高油价又一次夺走了长春运输企业手中本已不多的利润！

　　24日，记者经调查了解到，在经过连续几次上涨后，目前的油价水平已经接近了出租车、公路运输等部分行业所能承受的“底线”。

　　出租车业：“底线”为每升4.2元

　　“加一升油就要4块多！现在的油价有点儿让我难以承受了。”24日上午10时许，在打车途中，已做了7年出租车司机的陈先生向记者诉苦，他的出租车平均每天要行驶400公里，如果按每百公里油耗10升计算，一天约需耗油40升左右。在这次汽油调价后，93＃汽油的价格由以前的每升3.87元上调到4.12元，这样，他的出租车每天的加油费就超过了160元，每个月的燃油费则接近5000元。

　　记者粗略一算：以每升汽油价格上涨0.25元计算，在税费、养路费等费用不变的前提下，老陈的出租车每天要比以前多支出10来元的费用，一个月就要多支出300元左右。

　　据了解，目前长春每辆出租车每天(白班)的营业额一般约在200多元，每个月的营业额约为7000多元。在油价上调之前，每辆出租车每月共需交纳税费、养路费、工商管理费等各种税费1000余元、交出租车公司管理费300元至500元、汽车维修费用近百元，再除去燃油费，每辆出租车每个月的纯收入约在900元至1500元之间，每天的纯收入约为30元至50元。而在调价之后，每辆出租车每天的纯收入将降为20元至40元，再除去吃饭等花销，收入所剩无几。

　　在采访中，长春市汇丰汽车出租有限公司、长春金达峰出租车公司等有关人士认为，在打车费不上调的情况下，每升4.2元的油价将成为的哥的心理“底线”。

　　公路运输业：“底线”为每升4.5元

　　长春路通运输有限公司负责人顾经理告诉记者，由于油价上涨，一辆运输货车从长春到广州的单程费用已经由以前的9000多元上涨到了10000元以上，而每辆货车收取的运费基本维持在12000元—13000元之间，利润空间大大缩水。她向记者透露，目前长春已经有部分货车开始向国家申请“报停”。

　　在采访中，长春路通运输有限公司、长春华宇物流公司等运输企业认为，与出租车行业相比，长春公路运输业所面临的成本压力稍缓，但每升油4.5元也将成为长春公路运输业所能承受的“底线”价格。

　　打车“起步费”暂时不会涨

　　尽管各方面都表示被高油价“挤”走了绝大部分经营利润。但对于直接关系到消费者的运价和公交车票价，多数公司都表示暂时还不会做出调整。

　　一方面，部分行业是由于本身不具有定价权，所以对于终端服务价格上调“有心无力”。长春路通运输有限公司顾经理表示，公司自身不具备运费调整权力，目前上级部门尚未下达运价上调的文件，所以暂时来看货运价格还不会上涨。

　　同样，不少出租车司机也认为，在未经过听证会、有关部门未明确表态之前，长春打车“起步价”在短期内也不会有所上调。

　　另一方面，一些运输企业担心运价上涨会影响客源，所以不愿调高运价。“受经济发展水平所限，长春普通消费者的承受能力也有限，如果将运费抬高，就要面对客流减少的风险。现在的情况是收支平衡，如果运费涨价了，公司可能就会产生大幅亏损。”某物流公司负责人告诉记者。

　　(东亚记者 寇铁锋)