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新桂网在中国-东盟自由贸易区建设进程加快的大背景下，我区背靠大西南，面向东南亚，承东启西的地理区位，特别是作为出海出边最便捷通道的优势和枢纽作用日益显现。多年来特别是近两年，我区把握难得的历史机遇，围绕建设中国-东盟自由贸易区、泛珠三角经济区，以及构建南宁－凉山－海内－海防－广宁经济走廊和环北部湾经济圈建设的大格局，统筹规划，力促交通基础设施的持续改善，实现交通运输的快速发展。
目前，我区已形成公路、铁路、内河、民航相连接的立体交通运输网络，形成通往东南亚的东、中、西三条水陆交通通道以及空中通道，广西出海出边大通道正向国际商贸大通道昂首挺进，为现代物流的网络化运营奠定了坚实的基础，呈现现代国际性区域物流中心的良好发展前景。
中国-东盟自由贸易区正式启动以来，我区交通基本建设持续迈出大步。特别是在去年，我区交通基本建设累计完成投资约130亿元，同比增长46．5％，创历史最高水平。其中公路建设完成投资110多亿元。全区现有公路总里程近6万公里，其中高速公路1100多公里，另有在建高速公路1000公里，初步构架起东承广东、西启云贵、南连越南、北接湖南的出省、出海、出国的高速公路主骨架。今年，我区进一步加快国道主干线、西部开发省际公路通道和国家高速公路网规划广西境段的建设进度，计划完成公路建设投资120亿元，新增公路里程1500公里，其中新增高速公路238公里，使全区高速公路达到1400公里，全面打通与广东等周边省以及与越南相连的高速公路的“断头路”。
航空方面，我区民航已开通北京、上海、广州、深圳、昆明、成都等众多城市的国内航线以及香港的地区航线，还将争取开通与东盟国家城市的航线。
在港口水运方面，我区作为大西南通江达海水运大通道也已显现雏形。防城港、钦州、北海沿海三大港口基础设施日臻完善，已建成万吨级以上泊位20多个，总吞吐能力近3000万吨近年来，为了发展临海工业和扩大对外开放，我区又集中力量开展沿海地区基础设施建设大会战，大力建设深水航道和深水泊位。按有关规划，到2010年中国-东盟自由贸易区建成时，我区沿海港口将建成万吨级以上泊位61个，综合吞吐能力达到8500万吨。我区内河航道整治的不少项目已经完工，内河港口吞吐能力达3000多万吨，其中贵港港吞吐量已超过千万吨，跃居中国西部内河第一大港。
随着西部大开发和中国-东盟自由贸易区的建设，原本处于全国路网末梢位置的广西铁路，一跃成为备受瞩目的“自贸区”的“钢铁通道”。黎湛、湘桂、焦柳、黔桂、南昆线以及区内地方的南防线等铁路与全国路网相连，并经过凭祥与越南的北南铁路接通。广西铁路网络日益发达，复线里程已达480多公里，电气化铁路510多公里。主要干线列车最高时速120公里，日均旅客列车运行80多列、货物列车600多列。去年9月，铁道部长刘志军专程来广西，与广西签署《加快广西铁路建设一揽子计划》，商定2004年开工建设洛湛铁路广西段，并实施黔桂、南昆、南防铁路的扩能改造等项目，新线建设和既有线路改造里程将达2800多公里，总投资达400亿元。洛湛铁路将于2008年建成，届时，广西仅剩的两个不通火车的地级市——梧州、贺州将结束没有铁路的历史。
作者：攸之
（来源：新桂网-广西日报）
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