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外交部紧急约见日本驻华公使 就日方授予日企东海试采权提出严正交涉———
本报讯 昨天，外交部亚洲司司长崔天凯紧急约见日本驻华使馆公使渥美千寻，就日本经济产业省14日正式宣布授予日本帝国石油公司在东海中日争议海域的试开采权，向日方提出严正交涉。
崔天凯表示，日方的这一行为是对中国主权权益的严重挑衅和侵犯，也违反了《联合国海洋法公约》的有关规定。中方对此表示强烈抗议。他指出，中日在东海尚未划界，双方在划界问题上存在争议。日方利用所谓“中间线”这一单方面主张，在中日争议海域对日民间企业授予试开采权，是站不住脚的。中方明确重申：中方从未承认过所谓“中间线”，也不可能承认。“中间线”以东海域属争议海域，日方在这一海域无权采取单方面行动。如日方试图将自己单方面的主张作为既成事实强加于中方，中方坚决反对，也决不会接受。
崔天凯强调，中日双方应坚持通过对话，平等协商，妥善处理分歧，积极探讨解决办法。这是两国领导人达成的重要共识。中方郑重要求日方切实本着上述精神，立即改弦更张，停止任何侵害中方主权权益的行径。
同日，中国驻日本大使馆也向日本外务省提出了严正交涉。
我“海巡航母”正在东海巡逻
新华社电 交通部海事局的海事巡逻船“海巡31”号，目前正在东海海区执行巡航任务。交通部海事局常务副局长刘功臣表示，今后，中国海事将把毗邻区和专属经济区海域纳入正常监管范围，不断加大巡航监管力度。
刘功臣介绍说，“海巡31”船已先后对南海、东海和黄海水域的毗邻区和专属经济区海域的国际航线、海上施工作业区、油气平台及海上过驳作业等进行了巡航监管。
在这次巡航中，“海巡31”船使用船舶光电跟踪取证系统、甚高频、雷达搜索、AIS等设备，先后对“春晓”气田和其作业区内的“现代2500”轮、“现代423”轮等以及“平湖”气田进行了查询，对韩国籍“现代2500”轮甚高频无人值守和值守人员不懂汉语等违章行为进行了监管。
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“海巡31”船是我国海事系统第一艘适航无限航区的海巡船，吨位最大，达到3000吨，最大航速可达22节以上，在海上连续执行任务40天。该船还是我国海事系统第一艘拥有直升机起降、指挥等全套船载系统的海巡船，也是我国自行设计建造的第一艘装备直升机库的非军事船舶，被誉为我国“海巡航母”。
新闻链接·中日东海问题
中方从未承认日方“中间线”
东海是一片由中、日、韩三国领土环绕形成的半封闭海域。东海大陆架位于三国之间，是中国大陆领土的自然延伸，其中蕴藏着非常丰富的水产、石油、天然气以及稀有矿产资源。近年来，我国勘探人员先后在中国东海大陆架上发现了7个油气田。
中日专属经济区应以冲绳海沟为界
按照《联合国海洋法公约》规定，沿海国专属经济区为200海里。但中日两国是近邻，两国领土之间的海域不足400海里，如果按照200海里的规定，有相当一部分是重叠的，所以存在着需要划分两国专属经济区界线的问题。中国方面认为，依据《联合国海洋法公约》的有关规定，东海海底的地形地貌结构决定了中国大陆领土的大陆架自然延伸到冲绳海沟。该海沟是中国大陆自然延伸的陆架与日本琉球群岛的岛架之间的天然分界线。所以在冲绳海沟中国一侧应该属于中国所管辖的专属经济区。而日本则强调日中专属经济区的界线应该以日中两国海岸线的“中间线”为界线。依据日本的“中间线”划分法与依据中国主张的“大陆架自然延伸”原则划定的日本专属经济区的面积差了约30万平方公里。
中方目前开采的油田全在中方一侧
为了维护两国关系，中国目前从事开采的油气田全部在没有争议的、日本方面也认可的“日中中间线”的中国一侧。中国的“平湖油气田”距离日本方面所主张的“日中中间线”有一百几十公里以上，即使最近的“春晓油气田”，距离“中间线”也有5公里以上。日方认为，这一海域的海底资源有可能跨越“中间线”延续到日本一侧，担心中方将进行的石油和天然气开采会涉及日本一侧的海底资源。5月下旬以来，日本媒体把中国正在东海开发的“春晓油气田”炒作得沸沸扬扬，称中国的开采行动“超越东海海域中间线”，“侵犯日本海洋权益”。
中日双方已进行两轮东海问题磋商
中方多次重申，东海尚未划界，中日在此问题上存在争议，这是客观事实。所谓“中间线”只是日方单方面主张，中方从未承认，也不可能承认。日方这种把自己的主张强加于人的做法中方决不接受。搁置争议、共同开发是解决东海问题的唯一正确选择。中日双方已于2004年10月和今年5月分别举行了两轮东海问题磋商，并商定近期在东京举行第三轮东海磋商。
日本经济产业省4月开始启动审批民间企业试开采东海油气田的手续。中方多次指出，这是对中方权益和国际关系准则的严重挑衅，只会导致东海形势更加复杂和尖锐，使问题性质发生根本性变化，并强烈敦促日方不要采取不利于东海稳定和中日关系大局的行动。由此产生的一切后果，责任都在日本方面。
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