|
新桂网
-南国今报记者 黄必成
针对龙城货运行业存在的问题，许多商家呼吁：柳州市有关管理部门应采取积极措施进行整顿，让商家们都能吃上定心丸。有关人士在接受采访时提出了多条建议，期待政府部
门参考。
抬高准入门槛
昨日上午，当记者再次走进五金家电商铺云集的柳州市面条巷时，众多商铺业主纷纷称赞今报的系列报道道出了他们的心声，他们都说龙城货运行业到了该整顿的时候了。一名姓刘的店主说，就在今年2月，这一带不少铺面委托柳州市安发快运部运货，结果，该快运部将代收的近20万元货款卷款逃跑。事后，很多店主开始审视龙城货运行业。大家有了这样一个想法：如果这些货运部在注册时门槛抬高一点，再给其念一套“紧箍咒”，这样的事情可能就不会发生。店主们说，如今在工商部门注册成立一家快运部太简单了，并不需要任何注册资金，就是几个合伙人在两大专门货运市场里租一门面，摆几张桌子，安装一部电话，甚至运货的交通工具都没有，就可以带着门面租赁合同和由会计事务所出具的5万元验资报告，办了道路运输许可证，在工商部门就可以取得营业执照。这样的做法与其所开展的业务极为不相称，政府部门应该提高注册门槛，多发展有一定规模、资金实力雄厚的货运部和货运公司。
念一套“紧箍咒”
店主还建议：为了预防货运部发生卷走货款逃跑事件，政府部门如果让货运部和货运公司交纳一定的风险保证金，就可让货运部承担一定的风险，一旦发生卷款逃跑，货主们就容易讨回货款。这样的做法，国内已有先例。一名来自湖南邵东的店主说，就他所知，在他家乡，货运部注册成立时，就得向工商部门交纳几十万元的保证金。如果发生卷款逃跑事件，工商部门就发布公告，3个月后，可以拿此款来支付所欠货主的货款。柳州市张公岭货运市场办负责人也认为，对托运人而言，货运过程带有一定风险，湖南邵东的做法值得借鉴。
企盼行会规范
当记者将店主们的上述想法反馈给柳州市工商局双生分局时，该局交通运输市场管理所的工作人员认为，这两种方法一时将难以实现。因为，国家对货运行业的注册并没有出台相应的标准，其次，工商部门也不能让货运部在注册时额外交纳保证金，因为这样的做法还没得到国家工商总局的认可，但工作人员认为，如果柳州市成立物流协会，很多事情就可以让协会来做。据了解，尽管柳州市这几年货运行业发展较快，但至今还没有像货运行业发达的城市一样，成立专门的物流协会。柳州市张公岭货运市场办负责人告诉记者，实际上，柳州市很多货运部和货运公司从事的已经不是简单的货运，而是应该称为物流行业，国家专门成立了中国物流协会，柳州市要成立这样的行业协会是大势所趋。工商部门认为，柳州市很多货运部和货运公司给货主开具的都是他们各自制定的《托运单》，这些托运单所规定的很多协定条款对货主很不利，如果由协会专门统一制定的托运单或托运协议，更能保护货主的权益。
能否新增市场
工商部门的工作人员告诉记者，柳州不少正规货运部跑到两大货运市场外经营，尽管他们已经对这种行为进行查处，但也看到了矛盾的两面：柳州市当初将所有的货运部和货运公司都集中到两大市场，初衷是好的，易于管理和降低市区交通压力。而现在的现实是，这两大货运市场所处的位置远离市中心，往往增加了很多运输成本，导致出现了正规货运跟着“野货运”违规作怪。一名业内人士也提出自己的看法：为了方便河西片的物流货运，柳州市应考虑在该片再开辟多一个专门的市场。因为现有的两大市场门面已无法满足行业发展需要，由于无法拿到门面办不了执照，有些人就干起“野货运”，反而扰乱了市场秩序。
作者：黄必成
（来源：新桂网-南国今报）
| 
