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南京 全面禁止农用瓜车进城
本报南京7月11日电（记者 申琳）近日，南京开始执行“瓜车进城”新规定：禁止运输瓜果的拖拉机、农用三轮车通行，但机动货车、低速货车(四轮农用车)可在每天晚上8点半至次日早晨7点进城，此规定将实行至8月10日。
据南京市交管局介绍，每年夏天，大量运瓜的拖拉机、农用三轮车进入市区，随之而来的噪音扰民、破坏市容以及频发交通事故等问题备受社会各界关注。而据市供销社介绍，6、7两月南京西瓜每日上市量都在1600吨左右，仅南京农贸交易市场每天的上市量就达900吨，也就是说真正通过拖拉机、农用三轮车等渠道运瓜者所占市场份额较少。
调查资料显示，拖拉机、农用三轮车等瓜车大多来自安徽的滁州、巢湖两市一些瓜产地。为此，南京市政府经过与安徽方面的多次协调，上述瓜产地组织安排了1300辆四轮载货汽车，专门用于当地瓜果替代运输。同时，浦口区也准备了30辆机动货车，用于本地及外地瓜果替代转运工作。
南京本地瓜农主要分布在各个郊区县，江宁、六合、溧水、高淳基本上可以自产自销，受新政影响较大的主要是浦口瓜农。对此，当地政府表示将补贴瓜农因运输方式改变而增加的卖瓜成本。
广州 拒绝对西瓜网开一面
本报广州7月11日电 记者李刚报道：针对国内有些城市讨论是否允许农民进城卖瓜、临时占道经营的问题，广州市城管支队支队长许印华认为，广州不可能参照国内某些城市为西瓜网开一面。广州是国内进口水果转运中心，西瓜走了有荔枝、荔枝走了有龙眼、火龙果……如果允许西瓜进城，那其它水果依例而行，广州这个上千万人口的大城市市容环境将不堪设想。
广州市经贸委流通处负责人林国强介绍说，广州不存在本地农民大量种植西瓜的问题；市民对西瓜的消费量并不特别突出，市民在超市、水果店和肉菜市场上均可买到西瓜。
但记者在采访中发现，也有一些小面包车停到肉菜市场附近的路边，打开车后门便是满满一车西瓜，一有风吹草动他们便一溜烟地走了。
上海 “绿色通道”保西瓜畅行
本报上海7月11日电 记者励漪报道：上海今年的西瓜销量在30万吨左右，其中外省市产的比例高达80%，主要来自江苏、浙江、山东和海南等地。为了保证西瓜等时令瓜果在内的外省市鲜活农副产品及时进入市场，从今年3月开始，上海专门设立了“绿色通道”。
据市经委有关人士介绍，在进入上海的一些主要关卡，都辟出专用通道，优先放行运送鲜活农副产品的车辆。这些车辆在入境时，司机还会收到一张“绿色通道通行证”，凭证在市区行驶，可不受时间和道路区域的限制。上海还对外省市运送鲜活农产品的车辆减免高速公路、隧道、轮渡等费用，降低农产品运输成本。上海还规定，各路执法人员不得随便扣押鲜活农副产品运送车辆，以免造成不必要的损失。此外，上海还设立了“绿色通道工作”投诉电话，接受相关的投诉举报。
合肥五千辆瓜车进城早来晚走
本报合肥7月11日电 记者何聪报道：合肥市西瓜种植面积20多万亩，5月中旬起陆续进入市场。合肥市为此成立了季节性瓜果运销管理工作领导小组，规定进入市区销售瓜果的车辆早来晚走，避开主干道行驶，设置83个靠近居民点的销售点定点销售。
合肥市农机局工作人员介绍，凡进入市区销售瓜果的车辆一律免费发放有效期从5月20日到9月10日的“合肥市季节性瓜果运输车辆市区通行证”，总共发放了5000个通行证。同时规定对进入市区的季节性瓜果车辆禁止在10条主干道的部分路段行驶，时速不超过20公里，禁止运输西瓜等季节性瓜果车辆在7时到23时进入合肥二环内道路行驶，进入规定的销售地点后，在7时到23时间不得再行移动。
目前合肥全市有83个销售点，以次干道和支路为主，靠近居民点，确定21处摆放在人行道上，其他摆放在宽敞处，同时市容等部门加强对市区西瓜运销点的卫生管理。
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