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——合肥机场2005年上半年运输生产形势分析
一、旅客和货邮吞吐量增长幅度分析
截至6月30日，合肥机场2005年上半年度实现旅客吞吐量674454人次，较去年同期增长9.22%，其中出港旅客335727人次，进港旅客338727人次；实现货邮吞吐量12389.6吨，较去
年同期增长2.52%；安全保障航班8436架次，较去年同期增长10.61%；各航空公司在合肥市场投放运力为511568个座位，较去年同期增长6.34%；平均出港客座率65.63%，较去年同期增长2.69个百分点。
今年刚进入1~3月份，合肥机场客流总量较去年同期出现了负增长，运输生产一度下滑。在党中央“中部崛起”和安徽省“抢抓机遇、乘势而上”的战略方针鼓舞下，极大地吸引了国内外投资商到安徽投资开发热情，促进了安徽经济和旅游市场的繁荣发展，带动了机场客流、货流的迅速增长。省机场公司新的领导班子抢抓机遇，千方百计引进航班运力，积极组织客货源，从4月份开始旅客和货邮吞吐量逐步回升，当月分别以同比13.7%、18%幅度增长，5月份分别以同比29.8%、9.9%幅度增长，旅客吞吐量达124270人次，列上半年度运输生产之冠，几乎打破去年元月份春运高峰创造的124327人次的历史纪录，由过去的“五一黄金周”延伸为“五一黄金月”。
从合肥机场客流走势来看，往年5、6月份各周客流都在周目标值以下，但今年5、6月份周客流量80%在周目标值之上，航班客座率也比以往大幅提升。对已经到来的暑假旺季，航班运力不足将是制约客流高峰的瓶颈。
有一个现象值得引起重视，合肥机场的商务航线，如上海、北京、广州、深圳、重庆、杭州等航线上的外省商务旅客居多，但是合肥机场的多数旅游航线，进出港旅客基本上都是本省的客人，外省和境外进港的游客偏少，如果能够形成一个由“商务—旅游”省内外客流紧密结合的航线结构，来安徽旅游的客人大部分飞经合肥机场扩散到周边旅游地区，按旅游客人占合肥机场客流构成60%的比例计算，那么合肥机场旅游航线上将至少拥有一倍的外省和境外客流，合肥机场将会轻松实现200万的年旅客吞吐量。
二、各航空公司在合肥机场运力投放与市场份额分析
从今年上半年各航空公司在合肥机场运力投放的比例看，东航安徽分公司43.74%，南航22.21%，海航12.78%，深航5.89%，上航3.45%，山航1.82%，厦航1.41%，非东航基地8.70%。
上半年所占合肥航空市场的份额比例看，东航安徽分公司42.29%，南航22.39%，海航13.35%，深航7.21%，上航3.21%，厦航1.55%，山航1.51%，非东航基地8.49%。
总体上分析，东航安徽分公司、南航和海航三家航空公司共占合肥航空市场近80%的份额，其中东航安徽分公司运力投放及市场占有额，较去年平均水平下降近5个百分点，三家公司中海航的客座率略高于合肥机场平均客座率，其他航空公司中以深航客座率最高，厦航次之。
在以上航空公司中，东航占有17条航线，包括非基地公司航线5条，南航占有航线7条，海航占有航线9条。另外4家航空公司占有合肥机场20%的市场份额，其中以深航最为稳定，客座率最高，上航在增加晚上一班上海—合肥航班以后，客座率大有后来居上的态势。目前，山航正在逐步加大安徽市场的运力投放，将有效地加强东部沿海与中部城市的连接。据悉，深圳航空公司向民航总局提出加班合肥至深圳航线的申请，计划从7月10日至9月10日安排深圳至合肥次日返回的过夜航班，届时合肥往南方一些城市经深圳中转的旅客，可以在白天到达目的地，如果顺利的话，甚至可以当晚返回合肥。
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