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解本友
作为中国铁路和广东发展的一个缩影，作为“中国铁路之父”詹天佑曾经留下汗水与智慧的办公原址，始建于1901年的百年老站——广州火车南站，在平静中度过了关闭后一个月的过渡期，于7月9日开始拆除。
“历史如此悠久，价值如此巨大，哪怕留下来给后人参观一下也好啊！”听着广州南站工作人员的感慨，让人不由想起世界著名的奥赛博物馆。有“连接古代艺术殿堂卢浮宫和现代艺术殿堂蓬皮杜艺术中心的桥梁”和“第二个卢浮宫”美誉的奥赛博物馆，就是由1897年修建的奥赛火车站改建而成。当初，奥赛火车站也差点被拆除，在1973年，法国当时的总统蓬皮杜提议将其改建为艺术博物馆，于是，这座“欧洲最美的博物馆”应运而生。虽经改造，但她那弧形的屋顶、宽敞的大厅仍被保留，连镶嵌在墙顶的巨钟，至今仍准确地运行。
在笔者看来，对百年火车站这样一些具有特殊历史和文化价值的老建筑，如何保护和利用，不仅反映了一代人的文化意识，而且也表现了一代人的文化智慧。在这点上，奥赛火车站当为“新旧和谐”的典范。那里，既有现代化的繁华，更有厚重的历史沉淀。
而我们那些百年老站呢？笔者曾经生活过的几个地方的老车站的命运，是我隐隐心痛的记忆。例如，1903年建设的哈尔滨火车站，其建筑艺术风格比之西欧及俄罗斯同时期“新艺术”设计有过之而无不及，一眼望去，建筑通体的柔软曲线装饰犹如一首欢快的乐曲，时而高昂，时而低回，节奏感极强，可惜于1959年被拆毁；1992年，矗立了80多年的济南标志性建筑——具有典型日耳曼风格的济南老火车站，在新火车站的建设中被拆除；1901年修建的北京站，随着新站使用而失去原有功能，最有可能成为中国“奥赛博物馆”，但遗憾的是，“麦当劳”、“皮货精品”等大红大黄的抢眼字迹，淹没了其古老文化的气息。
历史是城市之根，文化是城市之魂。我们为什么不能给这些记载时代兴衰、烙下深刻文脉的百年老站一个新出路？为什么不能有自己的“奥赛博物馆”？在笔者看来，资金和技术可以使新火车站更漂亮、更实用，却无法使历史变得悠久，没有保留历史痕迹的单调的繁华形态，给人的感觉是“失忆”。作为城市的决策者、管理者，在决定前人伟大建筑命运的时候，该好好掂量一下手中的历史责任，尤其是百年老站的拆除，一定要谨慎再谨慎，不要让历史文脉因一时的错误决策而中断。
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