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作者：陈伟 来源：中国经营报
5月20日凌晨2点钟，我强忍着睡意坚持等待Ｆ1美国站的决赛直播，但看到的却是戏剧性的一幕，暖胎圈结束后多数赛车都进入了维修区，发车区只剩下了法拉利、乔丹、米纳迪三支车队的六部赛车，红灯熄灭后，Ｆ1实力最强的车队与最弱的车队开始了一场乏味的“表演”赛，失望的车迷离开了、气愤地车迷在呐喊、愤怒的车迷扔出了手中的矿泉水瓶，剩
下只是看台上一片火红的法拉利车迷，还有在跑道上冒着危险捡拾矿泉水瓶的赛道工作人员，比赛结束后舒马赫的赛后感言是：“这是一场奇怪的比赛”，只有乔丹车队的蒙泰罗兴奋不已，因为这是他第一次登上领奖台，拿到积分。
这场Ｆ1比赛历史上罕见的场面主要由Ｆ1在2005年新规则中的一场比赛只能使用一套轮胎的规定引发的。
从2005年开始国际汽联就进行了大量的赛事规则改革。最近，国际汽联又抛出了与法拉利共同起草、红牛车队、米纳迪车队参与起草的2008年新规则草案，该草案以安全、公平竞争、防止投身大奖赛的汽车生产商流失、保护独立车队以及保证Ｆ1的观赏性为改革纲要，简单可以归纳为减少使用高科技、提高比赛观赏性、降低费用，其中争议最大的是“单一轮胎供应商”规则，此次美国站“轮胎门”事件更是激发了人们对新规则草案的争论。
国际汽联最近对比赛规则调整的主导原则是降低车速、减少高科技技术使用、降低车队参赛费用。但是这些改革思路将会使Ｆ1逐渐丧失自己世界顶级汽车赛事的市场形象和市场定位。
Ｆ1被人们普遍认为是跑得最快、被高科技武装起来的赛事，这也是Ｆ1最为吸引人的卖点。让我们看一看Ｆ1赛车的速度：Ｆ1赛车可以在2．5秒内从0加速到100公里／小时，在5秒钟内达到200公里／小时；Ｆ1赛车可以在7秒钟内从0加速到200公里／小时后减速到0；Ｆ1赛车有很强的制动特性，可以在1．9秒钟内从200公里／小时减速到0，刹车距离为55米。
高科技也是Ｆ1区别于其他汽车赛事的一个重要特点，无论在外形、内部结构、控制系统、车体材料、燃油等方面，Ｆ1都处处充满了高科技的身影，我们现在有很多民用车上使用的技术都来源于Ｆ1赛事，宝马新7系轿车就已经完全抛弃了传统的档杆，采用了完全是与Ｆ1一样的方向盘拨杆式档杆。上海大众Ｐｏｌｏ轿车所使用的电子油门技术也来源于Ｆ1赛车技术。壳牌公司会针对高速赛道为法拉利车队专门研制配方独特的燃油，提高燃油效率、燃油动力性，以及改善燃油密度等指标，保证法拉利车队灵活运用进站策略，取得胜利。
如果国际汽联把降低车速、减少使用高科技作为Ｆ1的未来发展方向，Ｆ1这些独特的光环将会失去光芒。最近在上海举行的Ｖ8国际超级房车赛最高时速也达到300公里／小时以上，这与Ｆ1已经不相上下了，同时从发动机上来讲，明年的Ｆ1赛车的引擎也将从Ｖ10变为Ｖ8了，与Ｖ8国际超级房车赛的引擎结构也是一样了，而ＧＴ赛事的赛车所使用的则是Ｖ12引擎，只是Ｆ1的输出功率远远超出它们而已，一些民用的高档轿车、跑车更是使用了Ｗ12发动机，这样改革下去，Ｆ1赛车将会徒有虚名了。但目前的Ｆ1赛车引擎还是非常与众不同的，3．0升Ｖ10引擎可以爆发出900匹马力，最高转速可以达到19000转／分钟以上。
同时Ｆ1赛车现有的外形也是由于其高速度所要求的，如果没有Ｆ1赛事的高速度，各车队就不会研发出Ｆ1现有独特的赛车外形，也不会花费巨资建设风洞来针对每条赛道调整赛车的空气动力学套件的结构了。汽车比赛就是比速度，降低速度只能是规则制定者的一厢情愿，国际汽联为了提高观赏性的种种措施恰恰扼杀了Ｆ1的观赏性，赛车的高速度必然造成超车的困难，但是这并不一定会影响Ｆ1的观赏性。
高速度和高科技是Ｆ1赖以生存的两条生命线，失去高速度、高科技的Ｆ1将会失去自己的市场定位，迷失在众多的汽车赛事中间。
延伸阅读 体育经济的得分手段
在体育经济所面临的众多结构性问题中，网球运动和其他类型体育运动可以利用以下7个杠杆使体育运营业绩最大化。
1．体育运动变革。虽然保持体育运动的传统是至关重要的，但是体育运动规则的小幅度变化可以提高它的普及性。ＮＢＡ经常修订它的比赛规则加速比赛的进程，比如，缩短球员从持球到推进到中场的时间限制。但前提是尊重市场规律，了解什么不能动。
2．赛程安排。一个挑战是制定一个可以获得更高转播收入的连贯赛事日程表。在这种变化发生之前，体育赛事的主要管理组织需要进行更为紧密的协作。
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5．营销伙伴关系。与从服装公司、饮料公司到体育装备生产商的合作伙伴关系像单独的运动员和体育队一样也可以为体育联盟吸引来赞助商。每一个体育组织都应该拥有一个确保它的运动员参与到赛事推广活动和媒体活动中的连贯的公共关系战略。
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作者：陈伟
（来源：中国经营报）
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