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新华网北京7月6日电 (新华视点记者 孙晓胜 胡梅娟 李薇薇) 新华社“新华视点”专栏6月29日以《进入天津市 要交“买路钱”——天津对外地车辆收“进津费”引发质疑》为题，报道了天津市对所有途经天津高速公路的过往车辆收取“进津费”，且“入境缴费，出境验票，凭票过境，入境一次，收费一次，在本市境内，三日有效，超过三日，另行缴费”的现象。报道引起社会各界的强烈反响。但记者5日回访天津市贷款道路建设车辆通行费征收办公室，工作人员表示，收取“进津费”，有当地政府文件作依据，今后仍要继续收取。
《新京报》7月1日发表一篇题为《“入津费”：谁来审查地方政府不当决策？》的评论员文章，《中国青年报》也于同日发表评论《自绝后路的“买路钱”》，指出天津市收取“买路钱”的行为是自设壁垒，“变相自杀”。
中国政法大学法学院副教授王建芹认为，“入津费”事件无疑是一起明显的地方政府违反国务院法规的行政违法行为，但在两年多的时间里竟然无法得到有效的制止，重要原因就是缺失公益诉讼机制。王建芹表示，对天津市收取的“入津费”，认为受到权利侵害的公民可以提起公益诉讼。
而天津市有关方面的反应则相反。有关人士介绍说，向外地车辆收取的“进津费”，实质是贷款道路建设车辆通行费，这个费用同时向天津本地车辆征收。贷款道路收费模式，一般是“一路一公司”。为净化天津市收费环境，天津市实行统收统还的收费方式，有利于道路的投资方压缩人员工资、车辆、管理费用等支出，保障投资者的利益，也优化了天津的投资环境。为“制止费源流失”，天津市将加大在境内路面的稽查力度，待时机成熟，在京津塘高速公路的宜兴埠站、机场站等其他站点，都要陆续征收费用。
天津市贷款道路建设车辆通行费征收办公室一位工作人员说，统一收取“进津费”是天津市政府为改革收费方式所做的尝试。这种收费方式的改革，与区域合作、经济一体化没有必然联系。
据悉，天津市已有20多家企业联名向交通部投诉，反对收取“进津费”。(完)
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