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因受近期国际原油价格持续走高的影响，国内许多城市的汽、柴油价格纷纷开始上调。江苏省统计局统计数据表明：价格的上涨给成品油用户带来较大的成本压力，成本的压力直接给江苏省内相关产业的正常经营带来困难。油价上涨带来的负面影响正逐步显现。成品油保供困难
尽管江苏省内成品油供应比较平稳，但保供压力比较大。江苏省石油公司表示，尽管
炼油企业开足马力生产，但还是需要组织外采资源，适时适量地进口成品油以调节市场的供需平衡。据悉，目前各地石油公司都处于低库存运转状态。一些市石油公司柴油储备只能满足3—5天的市场需要，而运力不足又导致成品油到货情况不佳，也导致批发和零售环节保供压力沉重。加油站供油趋紧
成品油价格的上涨并未影响到加油站的销售，江苏各地加油量依然不减。据了解，中石化、中石油属下的加油站供给基本能得到保证，这是由于加油站的汽油和柴油都是直接由省石油公司配供，所以成品油涨价对这些加油站本身没有直接影响。加油站方面却表示：汽油的供给能得到保证，而柴油则比较紧张。但是，一些社会加油站因无正常的供货渠道而需通过中介供油，每次进货价格都会上涨，销售价格仍按规定执行，所以利润大幅下降。这类加油站许多都陷入困境。另外城郊接合部，以及县乡级加油站也由于受货源的限制导致供应偏紧。一些基层加油站只能保证老客户加足油，对于流动客户则采取限量加油的办法。炼油企业效益下降
江苏的石油冶炼企业虽然一直在满负荷生产，但国际原油价格在高价位的波动以及国内成品油价格不能同步上涨，两方面因素共同炼油企业利润下降，甚至出现亏损。金陵石化南京炼油厂相关人士透露，由于公司生产所使用的原油主要依赖进口，而国际原油价格一路走高，使企业生产成本不断上升。尽管自今年初国内成品油市场价格不断上涨，可仍无法抵消生产成本的上升，以至企业出现亏损。如果成品油价格保持现状，企业则面临生产赿多亏损赿多的尴尬局面。运输业盈利困难
燃油支出是运输业的主要运营成本。据了解，燃料支出占到铁路运输运营成本的13%、公路运输企业运营成本的20%-40%左右。油价上涨直接导致这些行业的成本增加和利润下降。常州一运输企业拥有200辆柴油货车，因其所用柴油采取招标形式，所以价格相对较低。即便如此，此次柴油提价还是使得企业成本增加近100万元，全年利润损失达1/3。而省内一拥有324辆客车的长途客运公司每月用柴油7.7万升，目前柴油价格比年初上涨0.3元/升，企业全年利润将因此而减少300万元。农民收入受影响
油价上调同样波及到农业，给农民增收带来了困难。由于农业机械化的推广，今年来，江苏省农业对成品油的需求大幅上升，这就加大了农业生产的成本。苏北某县农机部门和部分农机户信息表明：每公顷三麦耕、耙约需52.5升柴油，收割约需55升柴油；每公顷水稻耕、耙约需52.5升柴油，收割约需66升柴油（不包括运输油）。据此可以推算出，今年每公顷三麦比去年增加用油成本59.3元，每公顷水稻增加用油成本73.5元。按该县两季种植面积和农村人口估算，柴油涨价使得该县农民人均收入减少8元。而对渔民影响则更大，省内一以捕捞业为主的地区所提供的数据显示，该地一艘出外海捕鱼的250马力以上的渔船，每次出海要加油4吨多，比去年增加成本1300-1400元，每月增加3000元左右。由于生产成本加大，使得很多较小的渔船在捕捞量不大的时候选择不出海捕鱼。实习生陈晶泽快报记者石成
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