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新桂网-广西日报南宁讯日前，据广西交通厅透露，《广西右江航运建设鱼梁航运枢纽工程预可行性研究报告》通过专家预审，经自治区人民政府同意，按千吨级航道标准全面启动右江航运梯级开发建设，在组织好那吉航运枢纽建设的同时，重点加快开发建设鱼梁、老口两个梯级枢纽。
右江是西江水系的主要支流，是西南水运出海的南线通道。其腹地包括广西百色地区
、云南省滇东南地区、贵州省黔西南地区。腹地内蕴藏丰富的自然资源和矿产资源，重要货物为煤炭、金属矿石、矿建材料、木材、水泥、化肥、机械设备、化工原料、有色金属、轻工产品、农副产品等，丰富的资源与落后的交通矛盾非常突出，长期以来由于受交通运输条件制约，大量的资源只能以运定产，交通瓶颈严重制约了腹地国民经济的发展。
鱼梁航运枢纽位于广西田东县城下游约14公里的右江河段上，距南宁市约188公里、距百色市约86公里，是郁江综合利用规划的第五个梯级，是一座以航运为主、结合发电，兼顾其他效益的综合利用工程。上距那吉航运枢纽84公里，下距金鸡滩梯级74公里。
随着龙头工程百色水利枢纽的建设，右江航运梯级开发进入了全面实施阶段，东笋、那吉、金鸡等枢纽已开工建设并将陆续投产。因此，百色以下鱼梁、老口两个未建枢纽是实现右江千吨级航道目标的关键性工程。
通过与那吉、金鸡联合运行，再进行相应的航道整治疏浚，可将右江航道等级从目前的6级提高到4级，通航船舶（队）从120吨级提高到500吨级。今后建设老口梯级，并将航道进行整治，可使右江航道提高到Ⅲ级，实现全线通航千吨级船舶（队），与西江一起形成西南水运出海主通道，取得航运建设工程最大的经济效益，成为我国西南地区的一条运输大动脉。
目前，在西江航运干线百色－梧州段中，已建成西津、贵港、桂平3个梯级，正在开工建设那吉、金鸡、长洲等梯级，只剩下鱼梁和老口，抓紧项目前期工作，实现百色－梧州全线渠化达到千吨级以上航道目标指日可待。随着右江航运建设步伐的加快，腹地内航道条件将得以较大的改善，特别是在2010年前后，随着百色水利枢纽的建成及其库区内富宁港的建设、云南至下游航线的开通，将使右江水运量有一次较大的跳跃，右江黄金水道的优势将得以充分发挥，为促进区域内社会经济的发展起到较大的作用。（王秋霞）
作者：王秋霞
（来源：新桂网-广西日报）
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