探访安阳飞机制造

　　●5月31日，《安阳日报》的一则消息把安阳与飞机制造连接在了一起。该消息称，安阳要与香港兆旭投资有限公司合作，制造奥地利钻石DA42型小型飞机。

　　●专业人士认为，地方政府在发展飞机制造业方面，既要看到机遇和商机，也要看到风险和不利因素。

　　□经济视点报记者 马 凌

　　从一些公开的信息看，安阳要制造私人飞机是确定无疑的。

　　5月31日，《安阳日报》一则消息称，安阳市政府与香港兆旭投资有限公司制造钻石DA42型飞机协议签字仪式举行。报道称，安阳市委副书记、市长董永安与河南省商务厅厅长李清树出席了这次签字仪式。

　　安阳以殷墟而出名，这座承接了几千年人类文明的城市，在飞机制造这个现代文明面前，是否也有让人惊喜之处？

　　安阳的"航空"背景

　　安阳是一个有"航空"背景的城市。

　　国家体育总局安阳航院的飞机场上，该航院办公室栗主任告诉记者："我们在做演练，准备迎接我们建校50周年校庆。"

　　栗主任介绍，安阳航校创建于1955年，是国家体育总局直属的唯一航空体育基地，也是目前中国航协最大的航空俱乐部和航空体育训练、比赛中心，承担国内外跳伞、滑翔、轻型飞机、直升机、热气球、动力伞等航空项目的训练比赛、航空表演、飞机培训和普及航空科学知识等任务。

　　"这是国家体育总局的黄埔军校。" 带飞机来航院参加表演的上海西科斯基飞机制造公司销售经理李小兵说。

　　据了解，安阳航院现在不仅为国家体育总局做培训，还在社会上有一些合作项目。为此，学院成立了安阳通用航空有限责任公司，专门负责这方面的事务。

　　安阳通用航空有限责任公司总经理赵培显说，安阳航院与安阳的飞机制造有一定的关联。

　　安阳在发布与外商合作制造小型飞机的消息时表示，为配合飞机制造项目，安阳还将发展与飞机制造业相关的航空俱乐部、航空博物馆等航空产业，最终在古城安阳建成国内一流的航空航天科技园。

　　赵培显说，安阳航院几十年的积淀，已有了飞机训练深厚的基础，这里有场地、设备和专业训练人员，可以为安阳发展航空俱乐部、航空博物馆等航空产业提供后盾和支持。

　　而事实上，赵培显透露，安阳市政府与安阳航院已有了这方面的接触。

　　谈到奥地利钻石飞机，赵培显说，钻石飞机公司是全球知名的通用飞机制造商之一，已经制造了超过2700架飞机，在小型飞机领域，这是一个值得信赖的品牌。

　　多少钱能够造飞机

　　安阳与香港兆旭投资有限公司的合作协议中称，此次飞机制造项目，将由安阳市政府委托的安阳市经济技术开发公司、香港兆旭投资有限公司、奥地利钻石飞机公司共同投资8000万美元。

　　有一个说法，按国际惯例，造出成品机需要10年左右时间，花费300亿～350亿元人民币，而在安阳这个飞机制造项目只投入了8000万美元，况且要耗时10年，安阳能坚持得住吗？

　　对此赵培显解释说，以上说的是生产不成熟大型飞机的一般情况，而奥地利钻石DA42型飞机是经过国际认证的成熟的机型，况且它是小型飞机，不需要那么多的投资。

　　作为飞机制造业的内行人士，李小兵也说，有成熟机型，生产小型飞机不需要有太多投资。他举例说，自己公司2002年才成立，最初投入的资金也就6000万美元左右，现在已制造出了成品机，正在推向市场。

　　有技术、资金，还有航院做后盾的安阳，看起来制造飞机的梦想不再显得遥远。

　　安阳市是一个经济欠发达的内陆城市，在很多人看来，它似乎没有制造飞机的优势。据记者了解，安阳市这次之所以有飞机制造的项目，与安阳市政府的推动作用密不可分。

　　记者试图采访安阳市有关部门，但相关方面皆态度谨慎。"局领导有指示，飞机制造这个项目不能谈。" 安阳市商务局外资促进处一位负责人表示，"这个项目还只是在洽谈，有很多情况还没有定下来，有些还是机密，暂时还不能报道。"

　　"安阳市政府有指示，对这件事情要低调处理，我们不想在媒体上作过多宣传。"该负责人说。

　　据安阳市委宣传部介绍，安阳飞机制造这个项目现在是一个框架性的意见，一些具体的事情还没有定下来。

　　据了解，因为飞机生产行业的特殊性，进行飞机生产，需要国家民航部门的专项审批。而地方政府进行比较大的投资，也需要当地发改委的许可。并且，外商投资额度在3000万美元以上的项目，还需要上一级政府有关职能部门审批。

　　从记者了解的情况来看，这些程序，目前，安阳很可能还没有进行。

　　年产量悬疑

　　安阳飞机制造项目显示的公开信息说，该项目达到设计产量后，可年产钻石DA42型飞机250架，DA42+MPP型飞机150架。

　　一位不愿透露姓名的飞机制造专业人士表示，这样的产量有些"惊人"。他说，飞机制造需要多个流程，从时间上来看，一年生产400架飞机有些不切合实际。因为飞机制造需要模具，而每套模具的使用寿命是有限的，并且制造模具需要花费相当长的时间。另外，制造模具的资金投入也不菲。"就算扩大了厂房和设备，加大了生产量，但模具跟不上如何造飞机？"该人士说。

　　除了生产能力，从事飞机生产最需要考虑的是市场。

　　该专业人士分析，国内私人飞机市场远景看起来比较好，但这个市场要发展起来，那可能是3年、5年之后的事情。目前，虽然国家允许私人拥有飞机，但飞机要真正飞起来，还有很多限制，比如说航道安排、寻找专业驾驶员、高昂的维修费用。

　　北京科源轻型飞机实业有限公司在国内的小型飞机领域是领头羊，记者致电该厂了解到，他们年生产量为15～24架。

　　安阳要年产400架飞机，其市场和销路在哪里？专业人士称，就算奥地利钻石DA42型飞机可以拥有航空训练与私人飞机两个市场，但就目前情况来看，这么多飞机要销售掉，还是比较困难的事情。

　　机遇与风险并存

　　奥地利钻石飞机是小型飞机，既可以作为训练飞机，也可以作为私人飞机。对于安阳要生产奥地利钻石DA42型飞机，赵培显说："这是个好事情！"

　　他解释说，2003年，《通用航空飞行管理条例》实施，其中规定个人成为国家领空公共领域的使用主体，这意味着，个人可以拥有私人飞机。2003年前后，私人飞机市场在我国开始升温，有多个私营企业老板开始购买自己的私人飞机。

　　现在，国家又在东北进行低空飞行试验，一旦试验成功，我国低空领域开放，私人飞机市场将会进一步扩大。

　　一些飞机制造厂的诞生，更让人看到了我国私人飞机市场的前景。

　　赵培显说，奥地利钻石DA42型飞机既可以在航空训练上寻找市场，也可以在私人飞机市场上一展身手。

　　但李小兵说，市场的活跃充满机遇也存在风险。他说，飞机对安全的要求非常严格，当然对飞机品牌也看得很重。国内已经有了多家小型机品牌，现在投入市场上一个新的品牌，在赢得客户的认知上可能也有困难。

　　李小兵解释："安阳可以依托奥地利钻石品牌，这是一个优势。但原产地与生产基地的不同，又会在一定程度上影响客户购机。"

　　专业人士认为，地方政府在发展飞机制造业方面，既要看到机遇和商机，也要看到风险和不利因素。