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本报讯我市高速公路建设需要庞大的资金支撑，作为高速公路建设的政府代言人，重庆高速公路发展有限公司重担在身。近日，该公司总经理李祖伟介绍，采取BOT的模式，是筹集建设资金重要渠道之一。今年年底开工建设的江津－合江高速路，就要采用这种融资模式。
目前，希望参与合作建设的伙伴较多，李祖伟称，还没有确定出让多少股份给合作方
，这要选定合作者之后才能具体化。据悉，江津－合江高速路重庆段，全长47.91公里，总投资18.95亿元。项目已得到重庆市发改委审核。预计项目建设工期4年，于今年年底开工建设，2009年建成通车。
早在江合高速路前，高发司已经采用这种方式融资了，效果非常明显。据悉，通过合资经营方式，高发司先后出让成渝路49%、机场路51%的股份，共回收资金15.5亿元。转让渝涪路70%的收费经营权，又筹集资金18.55亿元。
另外，采取合作建设和合作经营的方式，与中铁五局集团公司合作建设渝邻路，也引进了3.2亿的建设资本金；先后与中国通达电子网络系统公司、中国铁路建设总公司合作建设经营忠垫、渝隧路，再次融资25.3亿元。这些措施，都大大缓解了高速公路建设的资本金缺口。
（记者 周尚斗）网络编辑：甘健
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