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作者：周树远 来源：中国经营报
“当初推出哈弗ＣＵＶ就是为了寻求新的市场增长点，原定计划是要在5月份大批量上市，但考虑到目前中高档ＳＵＶ的市场销售状况，上市时间只能向后推。”长城汽车公司宣传部部长商玉贵无奈表示。
而原计划于去年年底推出的北京现代ＳＵＶ途胜也大大晚点。据北京现代有关人士说，它将于6月16日上市，在此之前北京现代曾经提出申请，想再次延迟途胜的上市时间，但没有得到有关部门的批准。商场如战场，面对恢复期中的车市，众ＳＵＶ们将新车上市一拖再拖到底在恐惧什么？
元气大伤
有统计数据显示，今年前4个月全国18家主要ＳＵＶ生产企业，有17家企业销量出现同比负增长。为此有业内人士断言：只生产ＳＵＶ的厂家特别是低档ＳＵＶ生产厂家可能会面临“灭顶之灾”。
“年初虽然已经预计到ＳＵＶ今年的销量将呈下降趋势，但没想到一些企业的降幅如此之大。”阳光凯迪顾问公司汽车事业部总经理陈育松说。在本次整个ＳＵＶ市场下滑的大盘中，表现最突出的自然是低档ＳＵＶ。
据统计，今年前4个月长城汽车销量为7681辆，同比下降了25．7％（销量中加了今年上市的哈弗ＣＵＶ，否则降幅更大）；中兴汽车销量为2848辆，同比下降了31．54％；长丰汽车销量为6566辆，同比下降了22．73％；其他一些实力相对较弱的企业生产的ＳＵＶ，如天汽美亚、成都新大地、华翔富奇等，前4个月累计销量均不足1000辆……
与中高档及高档ＳＵＶ不同的是，10万元以下的低档ＳＵＶ利润空间较为狭小，无法再通过降价的举措来吸引购买群体。此外，受油价上涨、欧3排放标准的实施及消费税出台预期等因素的影响，低档ＳＵＶ正在逐渐淡出消费者的购买视野。
转“型”之困
事实上，一些企业早已意识到了事态的严重性，纷纷转“型”、转产以图自救。只是效果并不如他们自己想的那样乐观。
为了摆脱困境，部分生产低档ＳＵＶ的企业开始转“型”，把注意力转向中高档ＳＵＶ市场。以长城汽车为例，新推出的长城哈弗ＣＵＶ于今年3月上市，价格定位在11万～15万元之间。从价位区间来看，哈弗ＣＵＶ是一款介于低档和中高档之间的过渡车型，而长城汽车更喜欢把哈弗ＣＵＶ直接称为中高档车。
低档ＳＵＶ面临的诸多不利因素，同样也在左右着中高档ＳＵＶ市场。据了解，今年前4个月，中高档ＳＵＶ市场上除本田ＣＲＶ一款车之外，其余几家企业的月销量均不足1000辆，出现了不同程度的下滑。此时，长城哈弗ＣＵＶ夹杂此间，更显得有些步履维艰。
“哈弗ＣＵＶ至今没有大批量上市，目前的订单也还比较少。”长城汽车公司宣传部部长商玉贵向记者坦言。“考虑到目前中高档ＳＵＶ市场的销售状况，哈弗上市的时间只能再向后推迟。”而原计划于去年年底推出的北京现代ＳＵＶ途胜，也在不断调整着它的上市时间表。虽然从北京现代有关人士处得知，途胜将于6月16日上市。但无奈之意还是暗显，“本想再次延迟上市时间的，只是没得到有关部门的批准。”
作为一款中高档ＳＵＶ的代表，北京现代途胜的推迟上市，也为计划向中高档车转“型”的低档ＳＵＶ企业敲响了警钟。“中高档ＳＵＶ市场的不景气打乱了低档ＳＵＶ企业的转型计划，况且与生产中高档ＳＵＶ的企业相比，绝大部分低档ＳＵＶ生产企业无论在技术质量还是资金方面均不占优势，是否能收到成效不好说。”陈育松表示。
转产亦难
转“型”出师不利，低档ＳＵＶ又在为下一步转产做准备。
“长城汽车准备投资12亿元，另建一个全新的乘用车生产基地……目前土地征用环节已经结束。”据商玉贵透露，此乘用车生产基地独立于现有的ＳＵＶ生产基地之外，“主要用于生产小型家用汽车及ＭＰＶ商务车。”
虽然他们不愿明说“小型家用汽车”的具体含义，但他表示：“小型家用车和ＭＰＶ车一样，用的都是轿车生产平台，长城进入轿车领域是早晚的事。”据了解，该乘用车生产基地的设计产能为20万辆，比长城汽车现有ＳＵＶ生产基地的17万辆产能多3万辆。
对于低档ＳＵＶ的转产，中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光认为，其有一定的可行性。从外部环境看，目前国内ＭＰＶ市场的竞争态势相对ＳＵＶ市场要好得多，另外轿车市场受各种不利因素的影响相对较轻，从今年1～4月份的销量来看，轿车销售市场逐渐升温，这也为他们进入轿车领域提供了条件。
但不可回避的是，无论是生产ＭＰＶ还是生产轿车，对ＳＵＶ企业而言都需要建立全新的生产平台，其中在汽车设计、研发以及引进新车型等方面需要花费更大的人力、物力及时间，而且生产出来的产品在短时间内很难被市场接受，这使得低档ＳＵＶ企业转产的前景显得扑朔迷离。“尤其是一些实力较弱的低档ＳＵＶ企业，选择转产的挑战性极大，未必都能经受得住考验。”贾新光强调。
“10万元以下的低档ＳＵＶ市场，产品趋同，无论从技术含量还是从产品质量上都存在一定的问题。”陈育松说，“这些企业长期以来都是在拼价格，形成了一种恶性透支的情况。加之种种不利因素的影响，这个市场短期内很难再恢复。”
全国乘用车联合会秘书长饶达也明确指出，低档ＳＵＶ生产厂家如果不进行战略调整，可能会面临“灭顶之灾”。而饶达所称“战略调整”也并非简单的产品结构的调整，“企业要发展，就要真正站在企业的立场上，不能以某一个或几个老板的利益为主导。”饶达对记者说。
作者：周树远
（来源：中国经营报）
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