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本报讯（深圳商报记者 陈姝)深圳地铁有限公司运营分公司总经理蒋维彬在日前举行的“深圳地铁商业研讨会”上表示，深圳地铁运营情况较预期理想，10年后可收回成本实现盈利。
据了解，深圳地铁一期工程总投资115.53亿元，其中70%的投资由政府出资，另外由中国国家开发银行、中国工商银行深圳市分行、中国银行深圳市分行组成的银团发放的35亿元
贷款构成另外30%的投资。据测算，在投入运营后的4年内，深圳地铁将亏损3.8亿元。
蒋维彬介绍说，深圳地铁开通以来，运营情况较为理想，日均客流量10万人次，节假日更达到了每日27万人次。一般地铁在开通运营的前5年应达到94%的正点率，但深圳地铁在运营第一年就将正点率保持在99.5%以上。此外，自开通以来地铁工程并没有出现重复返工的现象。加上深圳地铁在积极开展一期工程通信、广告、商贸、房地产基础上，培植新线地铁附属资源，老街站上盖物业也正在建设之中。因此，亏损额度会比预计的3.8亿元低，初步估算今年年底赤字将比计划减少30%。
地铁运营之初，有人预测深圳地铁将需要25~30年的时间才能达到总收入和总投资的平衡。蒋维彬说，如不计折旧和还贷款利息，依靠地铁运营和广告、通信、商铺、地铁上盖物业的收入，预测深圳地铁将在3年后实现收支平衡。如地铁二期工程顺利进行，2010年一至五号线完全建成，地铁轨道交通网络基本形成，10年后即2015~2017年间，深圳地铁就可收回成本，实现盈利。
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香港地铁9年后盈利
有业内人士曾表示，地铁收支平衡是个长期战略，地铁项目从投资建设到投入运营再到项目运营收支平衡、继而收回投资大约需30年左右。
香港地铁是目前全球少数盈利的地铁运营商之一。香港地铁列车间隔不到2分钟，日载客量已由1980年的55万人次，上升到如今的230万人次，升幅逾300%。客流无疑是港铁的“财神”，据有关报道，香港地铁是建成后第九个年头才盈利的。目前香港地铁年获纯利数十亿元港币。
另据媒体报道，北京地铁从1971年至今运营了30年，但目前仍处于亏损状态。而较之晚了20年建成的上海地铁到2003年基本实现地铁运营收支平衡。广州地铁从1997年开始试运营到2003年，若不计算固定资产折旧已经不亏了，已进入良性循环和可持续发展状态。南京地铁公司表示，自今年9月正式通车运营后，将力争3年内经营收益超1亿元，到2008年底实现收支平衡零亏损。
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