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新桂网-广西日报记者杜蔚涛廖景标5月下旬，由中国交通运输协会等部门主办，钦州市委、市政府承办的中国-东盟物流发展战略高层论坛，吸引起了来自全国以及越南、印尼等东盟国家学术界、政界、商界的众多人士，也引起了国内外多家媒体的关注。这是一次以学术交流为主的国际性盛会，旨在为有关方面的领导者和专家学者、物流企业搭建一个相互学习、相互交流的平台，共同探讨中国-东盟自贸区的建设，推进中国-东盟物流发展战略，构建中国－东盟地区物流发展平台，促进中国-东盟的物流学术交流和经济繁荣。出席论坛的10
多位专家学者围绕中国-东盟区域经济发展与物流需求、北部湾沿岸港口群发展战略、钦州港在中国-东盟自贸区物流发展的战略地位、中国-东盟自贸区现代人才需求与人力资源开发战略等主题作了精彩发言，并展开了热烈的讨论，真知灼见令与会者获益匪浅，论坛取得了丰硕成果。
自贸区的建立将为物流业发展提供广阔空间
中国国际货运代理协会会长、国际货运代理协会联合会副主席罗开富说，区域经济合作和经济全球化已成为当今世界经济发展的两个主要趋势，中国积极参与区域经济合作，并在趋利避害的前提下参与经济全球化的进程。随着中国-东盟自由贸易区的建设，一个拥有17亿消费者、1．2万亿美元贸易总量的经济区正在形成。贸易和投资是物流的基础，中国-东盟自由贸易区的建立必将为中国-东盟物流的发展与合作提供广阔的市场空间和发展机会。推进中国与东盟全面经济合作的一个重要方面就是深化在物流领域的发展与合作。而要实现这个目标，首先要以政府为主导搭建一个便捷通畅的物流平台，我国政府正在抓紧与东盟国家合作建设一个贯通东盟的陆海空运输通道，随着湄公河国际航运的发展，以及昆明到曼谷的国际公路建设、泛亚铁路等项目的实施和推进，中国与东盟将在交通上联为一体，这为区域物流业务发展创造了先行条件。国家发展和改革委员会运输研究所副所长汪鸣认为，中国-东盟自由贸易区的发展，将因中国在制造业发展上的优势已经形成和发展新的产业的经济实力较强，以及与东盟之间具有贸易发展需求和产业发展的资源条件，而使处于与东盟交往中具有区位优势的广西等省区出现扩大贸易和发展相应产业的机遇。由于广西自身经济发展水平在中国处于相对落后状态，区域国际贸易和产业发展可能出现的局面将表现为两个方面：一是随着泛珠三角的区域经济合作模式的形成，以广西港口为依托的在东盟与泛珠三角之间双向国际贸易系统将形成；二是广西凭借地理区位的便利，将积极利用东盟的资源发展具有比较优势和规模优势的临港产业，形成以港口为中心向东盟和泛珠三角双向辐射的格局。为此，广西必须建设包括港口在内的能力强大和效率较高的内可辐射泛珠三角，外可便利通达东盟的物流组织与服务体系，形成具有国际国内双向物流服务特征的物流组织枢纽。
整合、改造和提升现有物流资源，做大做强物流企业
与会专家们认为，要发展现代物流业，就要根据其发展规律，结合我国国情和东盟国家的实际，大力抓好物流功能、企业物流、区域物流、基础设施、物流信息等方面的建设，用科学的发展观指导现代物流的发展。中国港口协会顾问、原上海港务局局长屠德铭提出，要打破物流资源的部门分割和地区封锁，鼓励物流企业跨部门、跨地区整合现有物流资源，尽可能多地利用现有的仓储、运输条件和业务网络进行改组、改造和提升。要克服目前规模小、实力弱、服务差的问题，提高服务水平和竞争能力，做强做大物流企业。就中国-东盟自由贸易区背景下如何加强广东与广西的区域物流合作的问题，广东商学院流通经济研究所所长王先庆认为，广东广西以及与海南合作的物流圈，有可能成为亚洲最主要的区域物流中心。但由于经济、文化等方面的原因，目前广东与广西的物流合作具有边缘化、从属化、初级化的特征，彼此间没有十分有效的物流体系，与其所具有的潜力不相称。其实物流合作是最基础的合作，没有强大的物流保障，两广间的区域经济合作将会受到巨大阻碍。只有物流合作达到一定的条件，其他合作才能走向深层化、体系化和流程化。为此他提出广东与广西短期内推进区域物流合作的三大对策：两省区之间进行积极有效的沟通，达成共识，做好未来5至10年区域间运输业发展前景下的物流规划，避免盲目上马大型物流项目和盲目开发物流园区；围绕广东工业园和广东商业街以及大量连锁企业，建立批发和配送中心，逐步推进物流园区的规模化和现代化；建立两省区媒体和科技合作条件下的交流平台。
钦州关于构建物流发展中心的构想完全可行
作为论坛的东道主，钦州市这次可谓做足了文章。不但成功地举行了物流产品展览会、物流项目推介和招商引资洽谈会，签约6个亿。更主要的是不失时机地宣传了钦州的投资环境、区位优势、发展潜力和商机，并请专家们对钦州发展物流业的前景“把了一回脉”。专家们也对钦州港在中国-东盟物流系统中的地位与作用一致予以充分肯定，对钦州经济社会发展的潜力和前景给予高度评价，并纷纷献计献策，开出良方。国家发展和改革委员会综合运输研究所副所长汪鸣认为，钦州港位于广西沿海三个港口的中心位置，拥有较为广阔的产业布局空间和与东盟、泛珠三角在物流组织上的密切联系。尽管目前广西三大沿海港口存在发展上的竞争，但从我国经济发达地区如珠三角、长三角等的港口发展经验分析，只要广西抓住新的经济发展战略机遇，相临且同时处于前沿的三大港口在国际区域物流组织上的区位优势，以及在区域物流组织上的功能将会得到充分发挥，有可能通过科学的港口空间布局和功能组合，共同承担庞大的国际国内区域性物流组织与服务任务，而非低层次的竞争。为此，钦州港需要从战略的高度认清真正的优势，同时需要具备双向物流组织功能，为迎接港口的大发展早做准备。要积极提升钦州港的地位，并为发挥港口在国际、国内区域经济发展中的作用而进行精心策划和准备，如以港口为中心的物流系统建设、港口自身的功能与空间布局、港口与城市发展的关系、临港产业的合理布局与发展、相关政策和政府管理体制与机制的系统设计等，为成为国际性大港开展全方位的工作。中国国际货运代理协会会长、国际货运代理协会联合会副主席罗开富则认为，钦州地处北部湾经济圈核心地带，也是中国-东盟自由贸易区的海上连接点，加上本身腹地广阔，港口设施完善，土地和淡水资源丰富，投资环境良好等优越条件，使这个新兴的工业城市蕴藏着巨大的发展潜力和商机，钦州关于构建物流发展中心的构想是完全可行的。
作者：杜蔚涛 廖景标
（来源：新桂网-广西日报）
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