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水母网6月6日讯初夏夜，迷离的霓虹为港城镀上了一层闪亮的金色。在我市启动扩大市区夜间消费一周年之际，记者走上街头，寻觅如何启动烟台夜经济的答案。
“夜经济”靠谁拉动？
【长镜头】“19：00刚过，业户们就蹬着三轮车进驻西大街夜市……夜市长约1千米，
4排货摊，约有1000多家业户……最热闹的时候，整个夜市灯火通明，2万多市民和游客在其间摩肩接踵，往来穿行。没想到市民的热情这么高。”
这是不久前济南一家财经媒体对5月20日刚刚搬迁新址的西大街夜市繁荣景象的描述。启动扩大夜间消费一年来，市区夜间经济的确发生了很大的变化。在有着“夜宵酒楼一条街”之称的上夼西路，道路两旁的20多家酒楼、酒吧、海鲜城、烧烤城和幽静高雅的咖啡厅和茶社，一直到22时还是灯火通明。
但是，仍有不少商家还在观望徘徊。昨天晚上，在市政府确定的9大夜间商场中，只有振华商厦、振华购物中心等少数夜间营业时间延长到21时以后，很多商场刚过18时就关门打烊。去年6月1日，刚刚启动夜间经济时，营业时间延长至23时的南大街某大型商厦，昨晚还不到19时30分便开始清场。该商厦一位负责人告诉记者：“去年之所以时间延长得很晚，是因为政府广泛发动，形成了浓厚的氛围。今年夏天的情况究竟怎样，我们还想先观察，看看政府有什么要求再说。”
【画外音】千万不要以为，拉动“夜经济”的只有政府发动才能形成氛围。旺盛的人气还是需要商家自己来凝聚。
“夜消费”瓶颈在哪儿？
【长镜头】“一小瓶啤酒卖20元，一般工薪阶层承受不了。”上夼西路一间歌厅的老板娘说，烟台“夜消费”的发展受制于市民有限的经济收入。然而，不少有识之士却认为，不能因此推断烟台缺乏拉动“夜消费”的主体消费人群。统计数字显示，目前我市私家车拥有量已经超过10万辆，每百户平均拥有将近1辆；2004年，全市私家车同比增长10%，平均每天新增私家车近65辆，无论百户平均拥有量还是同比增长速度，都远高于全国平均水平。
“不是缺少消费，而是缺乏引导。”胜利路某酒吧的老板王绍钧说，港城夜生活的主题可谓如影随风：歌厅热，大家就一窝蜂去开歌厅；足疗火，马上就满城洗脚足疗城；茶馆红了，一夜之间遍地都是茶馆……但是，这些适合夜间消费的场所，能够提供给市民的娱乐活动，多数只是纯粹新奇刺激的诱惑，真正把这些消费活动变成一种生活理念和生活方式的，寥若晨星。因为不能引导消费者加深对酒吧文化、茶馆文化等的理解，盲目的跟风消费肯定在所难免。
【画外音】夜间消费需要正确引导，夜间经济需要文化支撑，在娱乐中注入文化的内涵，才是“夜经济”的发展趋势。
大环境如何营造？
【长镜头】“在广州时，我们几乎隔三差五晚上去泡吧；回烟台后却只有周末才有时间。”曾在广州工作的洪晓青告诉记者，在北京、上海、广州等大城市，“朝九晚五”的作息时间，使市民晚饭后有相当大的可支配时间，不用为早早起床担忧，晚上自然可以玩个尽兴。
山东工商学院一位姓于的教授认为，城市夜生活的形成，受一个城市的历史文化传承、城市居民消费观念和消费习惯及城市所处地理位置等多种因素的影响。现在，10大夜间商场，具有一定吸引力的在海港路商圈内只有两家；上夼西路夜宵酒楼一条街，只能容纳二三十家酒楼、餐馆。相当一部分商家夜间生意虽然红火，可因为场地分散，对带动整座城市夜经济的影响微乎其微。此外，金融、交通、市政等缺乏配套，也依然制约着港城“夜经济”的发展。
【画外音】显然，商家在提供夜间服务时能够兼顾不同层次的消费需求，有关部门在引导夜间经济发展时能够因势利导统筹规划，港城“夜经济”想不红火也难。 本报记者权立通责任编辑：邱雁（来源：水母网）
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