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【本报综合消息】今年3月，涉足汽车行业仅仅13个月的奥克斯集团突然宣布退出汽车市场。但令各方没有想到的是，在奥克斯退出后，一场涉及消费者、经销商、维修商和零部件供应商的纷争，却在不断地升级。日前，部分车主集体诉讼奥克斯，将纠纷带入白热化。大连：90车主成立维权联谊会据悉，自4月份奥克斯的部分经销商第三次赴宁波就售后服务、库存车、保证金等问题讨说法以来，双方已经有多个回合的较量。与此同时，日前，大连90多名奥克斯车主自发组织了奥克斯车友维权联谊会，他们将派出代表正式与奥克斯集团进行
交涉。据业内人士估计，奥克斯集团公司从2003年进军汽车业到宣布退市前后不到两年时间，其目前在全国销售量为2000辆左右，以大连和深圳等城市的销售量居多。一位奥克斯车主表示，按国家有关规定汽车使用年限为10年，奥克斯汽车保修手册也称到奥克斯集团公司设在全国各地的特约维修站享受该公司可以享受免费走合保养和“三包”服务。但是这批车最多也只使用了一年，在奥克斯汽车退市后，配件及售后服务都将缺乏保障。
在这一事件上，各地的消费者协会也介入其中。大连市消协组织召开奥克斯车主代表与经销商、两家奥克斯汽车大连特约服务商之间的对话会。广东消费者协会也正在与奥克斯联系。北京：车主网上召集联手维权
近日，北京奥克斯车主柴女士向《法制晚报》记者表示，他们准备联手维权。去年10月，柴女士和丈夫赵先生买了辆奥克斯原动力SUV。7个多月来，小毛病一直没停过。现在虽然能正常行驶，但每到拐弯或踩刹车时，前轮都有很大的异响。柴女士向记者表示，他们已在网上发了帖子，希望全北京的奥克斯车主能联合起来维权。记者在两大门户网站的汽车论坛里找到了他们的帖子。截至记者最后发稿时，他们的邮箱里还未收到其他车主的消息。柴女士的丈夫赵先生告诉记者，由于京城的奥克斯车主数量并不多，不排除他们不上网的可能性，因此，赵先生将通过特约维修站去寻找“同病相怜”的车主。由于无法从奥克斯厂家或经销商处得到确切数字，据估计，京城的奥克斯车主应在50至100名。（维京）
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