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作为中国两座最有“洋味”的城市，上海和香港在国人心中，一直是离西方世界最近的地方。而随着中国经济的持续高速发展，二者之间的比较又多少带有点区域经济的味道。经济学家们总爱拿那些枯燥的数字来说话，正因为如此，上海和香港才有了比较的前提。在每年的“沪港竞争力论坛”召开之际，上海和香港，中国两个最具有“洋味”的城市，总要为“谁比谁更强”打上一阵嘴仗。而下面的15个关键词，可能会让大家得出属于自己的那番结论。
无论在哪一座城市，交通问题总是最受市民关注的，而拥有全世界唯一一条投入商用的磁悬浮列车，这似乎让上海成为了最追求速度的城市。磁悬浮列车由浦东机场直达龙阳路地铁站，30公里的路程，不到10分钟就可以到达。
不过，磁悬浮虽然速度惊人，但投入运营后的经营状况却不是很理想。就其本质而言，磁悬浮更像是一个观光项目而不是交通工具。在尝过新鲜以后，精明的上海人宁愿坐地铁后选择打车前往机场。
这个投资近百亿的项目，目前的上座率不足两成。当初磁悬浮列车刚刚投入运营后，出现了一票难求的局面，乐得投资方合不拢嘴，开始担心磁悬浮的运力不足。
但几个月过后，磁悬浮的客流就像过山车一样从高处翻到谷底。没坐磁悬浮就没到过上海，这是投资方主打的理念。但事实证明，上海未必需要这样一条高价轨道。
与上海的磁悬浮相比，香港自动扶梯的速度显然太慢。从中环到港岛半山区的自动扶梯长达800米，由23部自动扶梯组成，自1993年建成以来，平均每天承载5万人次上山。眼下，扶梯已经成为香港的一景，在不少香港电影里都可以看到它的影子。
另外，香港的天桥比上海发达得多，这让人们在高楼大厦中行走得非常自如。香港最长、也最具特点的人行天桥——上环至中环人行天桥建成于1993年，由西向东全长1000多米，加上其他旁支，它的整体长度至少有3公里以上。
天桥从上环西港城的信德中心开始，跨越数个街区，连接多幢著名大厦，到达中环的怡和大厦等地。凭借这条纵横交错的人行天桥，人们可以轻而易举地抵达有关政府部门、立法会、港交所、邮政局，多家著名银行、保险公司甚至图书馆、大型商场和电影院。
而想要方便地从外滩走到对面的陆家嘴，却只有收费30元的观光走廊。虽然走廊确有玄机，人工制造的灯光效果让人目眩神迷，但相对比较高昂的收费还是让人很不解。我问一个在金贸大厦工作的朋友，为什么非要如此？他说：“这正说明上海人会做生意。”
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