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本报讯5月30日，《海南城乡总体规划纲要（2005－2020）》评审会在海口举行。评审会听取了中山大学的汇报，并就《海南城乡总体规划纲要》内容、规划编制的技术路线等进行了分组讨论。此次规划目标是从海南岛屿省的特点出发，将全省作为一个整体的地理单元进行统筹规划。《规划纲要》描绘了海南未来15年的发展蓝图，主要内容包括海南经济发展战略、城乡空间发展规划、区域重大基础设施与社会服务设施规划、资源环境生态规划等5大板块。据悉，《规划纲要》由该省建设厅和中山大学城市与区域研究中心联合编制，已历时
一年多，规划成果将于6月下旬提交海南省政府审议。
构建一个半小时生活圈
《规划纲要》首次提出了全省要实行“一个半小时生活圈”的目标。据此，全岛形成海口、三亚、博鳌—琼海、儋州—洋浦、东方五大区域中心。其中，海口主要是全省的综合性服务中心和对外联系的门户，三亚以国际性旅游度假为特色、博鳌以国际性会议及旅游度假为特色、洋浦与东方则以大工业发展为主导。各区域中心之间建立快速通道连接（高速公路、轨道交通等），其中东部要建城际快速列车，海口至三亚只要70分钟就可到达。
海口要建城市地铁
根据海口城市定位和发展趋势，2020年海口中心城区人口将达180－210万，此外还有来自全国及世界各地的大量游客。为了满足人们的交通需求，海口市将在适当时候开始建设城市地铁。地铁的线路走向参照海口市总体规划的选线。
有望建4个支线机场
海南将形成三个层次航空体系，即海口美兰国际机场为枢纽机场、三亚凤凰国际机场为干线机场、琼海机场和东方机场等为支线机场。在琼海博鳌规划建设的机场，以承担首脑专机、商务机起降为功能；在东方市建设为海上油气开发服务的支线机场；在五指山可建设为中部地区旅游和生态建设服务的支线机场；随着西沙群岛开发程度的日益提高，在适当时候可建设为西沙旅游服务的支线机场。
规划建设两座跨海大桥
海南陆上交通也将大变脸，从目前的“三纵四横”逐渐转变为“田”字形。“田”字形的四条主干道路包括从海口至三亚的东线、西线高速公路，中线“海口—五指山市—三亚”高等级公路、西北—东南向贯穿海南岛中部的“洋浦—儋州—琼中—万宁”高等级公路，保留原海榆东、中、西线国道为辅线。为了进一步完善全岛公路网建设，海南近期目标（2005－2010）规划了洋浦跨海大桥，争取“十一五”期间开工、“十二五”期间续建。远期目标（2011－2020）新建清澜跨海大桥和环海南岛滨海路。（陈新）（紫／编制）（来源：金羊网）
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