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近日，财政部税政司正在将国家发改委，环保总局，海关总署等机构对汽车消费税政策的反馈意见进行归纳整理，如果不出意外，新的汽车消费税政策将于今年下半年出台。汽车消费税政策的即将出台对消费者的消费预期造成了影响。新汽车消费税征收标准
按照新的征税标准，将目前的轿车和越野车子目合并成乘用车子目，乘用车消费税分为5档，即排气量小于1.0升的税率为3%；排气量1.0升(含)至2.2升的税率为5%；排气量2.2升
(含)至3.0升的税率为9%；排气量3.0升(含)至4.0升为14%；排气量4.0升(含)以上征收20%消费税。对24座以下客车，排气量小于2.0升的，仍适用现行的3%税率，对排气量2.0升(含)至3.0升的适用5%税率，对排气量在3.0升(含)以上的增设8%的税率。
从调整结果来看，对SUV行业影响最大，其次是24座以下的客车和MPV制造商。SUV上演“生死时速”
以前，排气量在2.2以上的SUV仅征收5%的消费税，新政策中将提高到9%。北京吉普一位负责人表示，新消费税将给这一领域车型的成本带来2%～15%的增长。在这种情况下，内部难以消化，很有可能会加在车价里边。对消费者来说，如果买一辆30万的SUV，起码要多付4万块钱。
据了解，在全国市场上SUV去年的销售不错，增长幅度高于轿车市场。但在南京市场情况却“大相径庭”。南京君达、北京吉普的经销商告诉记者，“SUV在南京销售并不理想，销售出去的车型也是集中在10万左右的中低端产品上。主要原因是它的消费群体是爱冒险爱刺激的年轻人一族，南京这个阶层的人收入还没达到那种水平，现在新政策对这些人冲击最大，他们更加玩不起了。”
今年前4个月，国家乘用车联合会的18家SUV生产企业累计销量为46510辆，同比下降达24.6%。如果新消费税实施，油价上涨与消费税调整的双重夹击将很有可能使消费者转向其他选择或持币待购。小排量车卖得欢
消费税调整对于小排量车来说无疑是个利好。新税率规定，排气量小于1.0升的税率为3%，甚至有可能取消，排气量1.0升(含)至2.2升的税率为5%。这意味着经济型车成本将大为降低。
南京菲亚特新闻发言人李勇告诉记者说，“新政策对我们来说是有利的，因为我们的车排量大多在1.3-1.5，这符合国家目前提倡的经济环保概念。从目前销售情况看，一季度销量10000台，超出预期销量。”而记者从南京市场几家汽车经销商处了解到吉利、奇瑞等小排量车型受国家政策产生的预期影响，近来销售都呈现明显上升趋势，其中不乏放弃购买SUV的消费者。调整税率能否产生预期效果？
南大商学院一位教授指出，对小排量征收较低税收，具有一定的引导作用。随着能源、环境问题的日益突出，现行消费税政策已不能很好地满足税收对鼓励汽车节约能源的调节作用。其实，去年6月份出台的《汽车产业发展政策》就提出，国家引导和鼓励发展节能环保型小排量汽车，此次的调整正是对产业政策的延伸。
但是，一汽大众南京一位经销商则认为，政策的出台恐怕很难起到节约能源的效果。消费税在厂家环节征收，消费者不是很能感觉到，如果改成在消费环节征收或者税收返还，对消费者的决策可能影响更大。快报记者程杰链接：消费税和购置税的区别
很多消费者把消费税和购置税经常混为一谈，其实两者根本不是一个概念，消费税是由厂家在销售之前就加在成本中了，属价内税，车价=成本＋利润＋消费税。车辆购置税是在购车上牌照时，按车价的10％征收的费用，不含在购车价格中。
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