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新华网北京5月26日电（李志勇、李一）北京市交通委26日发布了北京地铁1、2号线的运营系统现状安全评价报告。报告认为，北京地铁1、2号线的运营系统现状总体上是安全的。据介绍，这是自北京地铁建成以来，首次对地铁运营系统现状进行的安全评价。
记者从北京市交通委相关部门了解到，这次对北京地铁1、2号线运营系统现状进行的安全评价，从危险危害因素分析、安全性分析评价、定量总体综合评价、突发事件人员疏散
计算机模拟等方面对地铁运营系统的安全进行了较全面的综合分析。
“车辆老化的问题是个比较明显的安全隐患”，负责此次评价工作的北京市劳动保护科学研究所副所长汪彤说，由于建设时间较早，目前投入运营的车辆有10多种车型，其中于20世纪60年代末和80年代初投入运营的占总数41．89％的3种车型已进入老化期。
谈到其他的隐患，汪彤举例说，目前北京地铁1、2号线的车厢内虽然有报警装置，但只有手动报警装置和紧急解锁装置。“一旦有紧急情况发生，在车厢内人员混乱的情况下，即使有乘客按下了报警装置，司机可能仍无法准确得知车厢出现的紧急情况”。“在北京地铁车厢内安装与司机对讲装置，这样就能为司乘人员及时处理赢得时间”。瞬时大客流也成为隐患的一个重要方面。例如在北京地铁西直门站，距离首都体育馆比较近，观看完文艺演出或体育赛事的群众大量涌向地铁。“这种瞬时大客流在疏导上是比较困难的，北京地铁仍需加强和周边大型文体活动场所的沟通，在有大型活动时提前安排好对客流的疏导”。
据了解，北京市对于地铁安全问题一贯十分重视，计划从2003年开始到2007年前投资43亿元，对地下空间的消防、供电、机电、通信、信号、线路等七大类系统设施进行更新改造，4年内将现有182辆地铁车辆全部更新。
2003北京市地铁运营公司调整了车站的疏散指示标志，撤销了地铁1、2号线39个车站内的153个商业摊点，开始对地铁通风亭周围违章建筑进行拆除。同时完善了火灾报警、自动消防系统，对地铁排烟系统进行了改造，为车站配备了防爆桶、逃生器、便携式呼吸器等设备。并且为了应对可能发生的险情，北京市建立了应急预案演练制度，完善了对包括爆炸、火灾、化学恐怖袭击等突发事件的应急处置办法，并且已经由多部门协同进行了多次应急演习。汪彤说，北京地铁的安全状况在一年后将有明显的改善。
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