深航买家为何不是国内航空公司

　　此前谁都没有想到，成功竞买深航65%股权的竟会是此前在航空界几乎从未听说过的两家民营企业——深圳市汇润投资有限公司和亿阳集团有限公司，而此前呼声甚高的国航、深圳国资委和北京当代集团此次却空手而归。拍卖结果用“大跌眼镜”来形容一点都不为过。

　　27.2亿元人民币，这个价格尽管没有得到在场相关人士的任何评价，但有分析人士认为，付出这个价格还是相当“值”的，毕竟深航是一块盈利能力很强的优质资产。目前，业 界更为关心的是深航大股东易主后，给国内民航业格局带来的影响。

　　有业内人士表示，目前谈这个问题还“有些早”，不妨看看深航下一步将如何扮演好“民营航空公司”这个新角色。

　　不到20分钟购得深航股权

　　尽管此前有20多家企业表示对竞买深航65%股权感兴趣，但据深圳市产权交易中心介绍，由于受到“在航空公司股权中，一家外资企业所持股份不得超过25%，外资所持股份总和不得超过49%”的政策限制，本次有意参与竞买的5家外资企业因而被“挡在门外”。经过资格认定，最终有5家企业获资格参与竞买。

　　记者昨天在深圳五洲宾馆拍卖现场了解到，参与竞买的有3个号牌:108、168、198，其中108号是独立竞买人，而另两个号牌均是两家企业联合竞买。但交易中心并未透露竞买人的名称。深航65%股权的起拍价为18亿元人民币，第一阶段每次递增1000万元，本次拍卖并未涉及优先购买权。这也意味着已持有深航25%股权的国航将与其他竞买者站在同一起跑线上。

　　竞买开始后，在短短20分钟内，胜负便见分晓。198号持有者深圳市汇润投资有限公司和亿阳集团有限公司以27.2亿元人民币的价格，“击退”168号牌持有者(据猜测可能是国航和深圳市国资委)，成功竞得深航65%的股权。这个价格高出起拍价9.2亿元人民币。

　　深航摇身变为“民营身份”

　　深航65%的股权被拍卖后，广控将从深航董事会全身而退。尽管深圳市汇润投资有限公司和亿阳集团有限公司并未透露将如何分配这65%的股权，但可以肯定的是，即便是两家平均分配股权，任何一家所持深航的股份都比深航现第二大股东国航所持的25%要多。因此，无论如何，深航都将成为全国最大的民营控股航空公司。

　　对于竞买者来说，深航无疑是个“香饽饽”。目前，深航共有员工4000多名，拥有27架波音737系列客机，经营国内航线80多条。截至2004年，深航已连续10年实现盈利，其2003年和2004年的税后利润分别达到3.3亿元和2亿元，利润率位居国内航空公司之首。成立12年来，深航成为中国民航界资产优良、主业突出、人机比例最低的航空公司。

　　因此业界分析认为，对于两家以前很少涉足航空业的民营企业来说，深航是一个绝佳的切入点，而且通过这种方式进入民航界，要比自己从无到有成立航空公司要实际得多。

　　至于今后深航将走何路？分析人士认为，短期内深航既定的战略目标和发展方针应不会改变，两家新股东仅限于在资本层面上运作的可能性很大。

　　国航为何空手而归？

　　此前呼声甚高的国航此次空手而归，确实有些让人跌眼镜。但有人却说，这其实是一个大家都愿意接受的结局。

　　此前就有人推断，单就对航空公司的经营来说，无论是国航、南航还是海航都可以说是驾轻就熟，但考虑到目前深圳乃至全国民航市场格局，一旦让其中一家航空公司控股深航，航空市场格局就会发生很大变化。目前，南航声称在深圳的市场占有率是35%左右，而深航与国航相当，国航相对较弱。如果国航彻底控制深航，则是南航最不愿意看到的局面，反之国航也一样。因为一旦任何一家国内大型航空公司控制了深航，那么在深圳民航市场上就可能出现一个航空寡头，这也是国家不愿意看到的。

　　而国家目前正在鼓励航空业产权多元化，积极推动民营资本进入航空业，因此选择有实力的民营资本入主也不失为一个两全其美的策略。

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　　神秘买家未现身

　　拍卖会结束后，深圳市汇润投资有限公司和亿阳集团有限公司两家民营企业成为媒体关注的焦点。但这两家的负责人始终保持低调，神龙见首不见尾，自始至终露面的是其委托参与竞买的广东星辰律师事务所的徐海伟。

　　最神秘的当属深圳市汇润投资有限公司，网上几乎搜索不到关于这家公司的任何消息和网页，记者只是在深圳工商局了解到，该公司属于民营性质。

　　另一个买家亿阳集团倒是有公司网页。记者从网页上获知，亿阳集团是一个从民办研究所发展成为以电信、交通、能源和投资四大产业为主导的高科技产业集团。业务中心设在北京。

　　亿阳集团董事长邓伟是全国政协委员、全国青联常委、中国十大杰出青年、全国五一劳动奖章获得者、电子工程学士、工商管理硕士、经济学博士。

　　本报记者 苏冬 佘慧萍 实习生 李文洁