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本报记者 李攻发 自济南
18日，本报记者从青岛市发改委获悉，青岛海湾大桥(北桥位)项目已经正式获得国家发改委核准。青岛市决定抓紧进行开工前的各项工作，争取6月底前开工建设，2008年奥运会之前建成通车。记者了解到，总投资达99.38亿元的海湾大桥项目在全国大桥项目中位居第二位，杭州湾大桥以160亿元的总投资居第一位。
记者了解到，青岛海湾大桥(北桥位)东起青岛主城区308国道，跨越胶州湾海域，西至黄岛红石崖，路线全长新建里程约35.4公里，主要采用跨海高架公路的形式，设计时速80公里／小时。大桥建设将把青、红、黄三(个半)“岛”便捷地联系在一起，使青岛至黄岛陆路距离缩短约30公里，车辆通过大桥用时不超过半小时。
青岛市发改委有关负责人告诉记者，该项目是国家高速公路路网规划中的“青岛至兰州高速(M36)”青岛段的起点，也是山东省“五纵四横一环”公路网主框架中济青高速公路南线的重要组成部分。
该项目的建设将促进青岛胶州湾西岸的经济发展，实现山东半岛城市群区域内各中心城市之间形成“四小时经济圈”和区域内中心城市与本地市内各县市形成“一小时经济圈”的道路网络规划目标，进一步发挥青岛区域性中心城市的作用，推动半岛城市群战略的实施。
这位负责人说，青岛是著名海港旅游城市，但目前还没有一座可以代表城市形象的超大型或大型标志性建筑，青岛海湾大桥将填补这一空白。海湾大桥让青岛向全世界展示“红瓦、绿树、碧海、蓝天”的城市风采时，又新增了新的一景“玉带”，这将大大提高青岛在国际上的知名度。
海湾大桥项目具体由青岛市交通委作为实施责任单位。记者从该委规划基建处了解到，交通委已经成立了海湾大桥项目部，具体运作这一项目。
海湾大桥项目部王工程师告诉本报记者，海湾大桥项目在通过国家发改委核准之后，现在正在进行初步设计，下一步是施工图设计。而现在项目勘察、征地拆迁、资金筹措、招投标等各项前期工作进展顺利。
王工告诉本报记者，项目建设资金全部依靠市场融资，由青岛市高速公路开发有限总公司作为项目法人，吸纳社会资金入股解决资本金问题，其他资金通过银行贷款解决。
记者了解到，连接青岛和黄岛的另一个跨海工程也在酝酿中。此前(5月12日)，中国工程院院士钱七虎曾透露，青岛到黄岛的海底隧道将于明年动工，全长5.5公里。青岛在道路交通网络布局中，对胶州湾东西岸跨海通道采取的是“一路、一桥、一隧”的建设构想。作为“一路”的环胶州湾高速公路已于1994年竣工通车，而在桥隧方面，将采取“南隧北桥，先桥后隧”的策略。
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