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本报记者 陈姗姗 发自上海
今年底中国物流业将向外资全面开放，届时外资企业可在华设立独资物流公司。昨天(18日)在上海举行的“2005年中国国际运输与物流博览会”上，欧洲五大物流公司之一的乔达国际集团(Geodis)亚太区总裁坤哲文(PeterGunzel-mann)在接受《第一财经日报》记者专访时透露，该公司将利用政策开放契机于2006年在华独资经营。
独资“三方案”
目前，乔达国际集团在中国的运营主要是通过与东方集团旗下的一家货运公司组建的合资公司上海卡贝尔松国际货运有限公司经营。该合资公司主要经营海运、空运进出口货物的国际运输代理业务，包括揽货、订舱、仓储、报关以及相关短途运输服务和咨询业务。上个月乔达国际刚完成了相关法律程序，将合资公司上海卡贝尔松国际货运有限公司的股份由2000年初创时的50%增持到了75%，“之后我们会进一步寻求100%的控股权。”坤哲文说。
乔达国际集团现在在北京、南京、广州、大连和青岛设立了办事处，在今后三个月内，公司还将在宁波和武汉设立分支机构。明年公司再设立的分支机构会直接以分公司或独资公司形式存在，目前已经存在的办事处也将升级为由乔达国际集团直接管理的分公司。
坤哲文告诉记者，公司独资的三种方案将同时进行：一种是将公司在中国现有的办事处全部升级为分公司；一种是将目前公司与东方集团的合资公司上海卡贝尔松国际货运有限公司中的中方公司股份全部买断；还有一种就是在公司没有设置机构的城市直接设立独资公司。
独资风险
随着2005年底物流业的开放，国外物流公司已对中国市场蠢蠢欲动。业内人士指出，国外物流企业拥有先进的物流管理技术和经验，而国内物流公司更多的还是从事单纯的运输业务而不是物流。然而，对国内市场、政策的不熟悉以及网络的缺少，也将是国际物流企业在中国独资经营的风险。
对此，坤哲文表示认同，但他认为在取得独资经营后，公司还是会与以前的合作伙伴继续以其他形式继续合作，而且根据CEPA(《内地与香港关于建立更紧密经贸关系的安排》)的规定，公司已经在深圳设立了一家全资子公司，并拥有了一定的管理经验。目前，公司在中国的业务主要集中在华北、华东和华南三个区域，而员工本土化比例已达到98%。
据悉，乔达国际集团在亚洲网络遍及20个国家，其中一半为该集团下属公司，另一半为合伙企业，其经营业务主要涉及供应链管理、海外服务、整车与拼车货运、物流、成组运输与特快运输。
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