武汉市委副书记叶金生:两通成就工业基地 | ||||||||
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http://finance.sina.com.cn 2005年05月18日 01:18 21世纪经济报道 | ||||||||
特约记者 罗绮萍 香港报道 这几天的香港湾仔区,到处都听到湖北话,因为湖北省政府在此连续第四年举办“香港湖北周”,2000人的代表团浩浩荡荡。武汉作为省会城市,在湖北周中特别活跃。
武汉市委副书记叶金生在5月11日接受《21世纪经济报道》访问时表示,现时武汉已经成功以流通和交通作为“两通”突破口,将继续发展现代制造业及现代服务业,要成为带领中部崛起的龙头城市。 《21世纪》:叶书记,在中央提出中部崛起的发展趋势中,武汉市扮演甚么角色? 叶金生:武汉根据她现有的区位优势和现有的基础,我们将立足于现实,构建武汉未来发展的方向,就是坚定不移地振兴现代制造业,不失时机地发展现代服务业。武汉在中部崛起当中,首先将立足于制造业,我们的工业基础一向很好,改革开放之前与北京、上海、天津齐名,其后的发展有点滞后,原因之一是中央在1992年才批准武汉作为沿江开放城市,时间上稍晚了一些,经济发展还是离不开政策的支持。 这几年我们发展得不错,工业例如武汉钢铁,是全国三大钢铁基地之一,还有汽车、烟草、化工及光电子,特别是光电子,这方面的发展比较快,武汉的光电子包括光纤光缆占了全国的50%,发展势头比较好。 我们的科研力量也比较强,武汉大型科研机构比较多,院士有50多个,在校大学生有72万多人,在全国居第三位。 再有一点是我们处于华中经济腹地,市场空间很大,原来有一句很有名的话:“货到汉口活”,就是说甚么东西到了汉口就活了,因为这里四通八达,辐射功能很强。所以我们首先是发展制造业,同时发展现代服务业,例如物流、金融、科技、教育等。 对中部地区来说,武汉是最大的城市,她的经济总量、规模、基础、市场条件、人口等等,在其它城市很难找。在中部崛起的过程中,武汉应发挥龙头的带动作用。我们首先要加强武汉市省内城市的连接,省政府决定了“8+1”的政策,即武汉与周边的8个城市,形成一个城市的经济圈。 《21世纪》:李宪生市长在今年3月的全国人大代表会议中,建议中央尽快成立促进中部地区崛起工作领导小组和工作专班,特别是中心城市的研究及相关政策。 叶金生:从中央层面来说,一个地方的发展,没有中央政策支持是不行的。东部的开发,中央有政策,西部开发中央也有政策,东北老工业地区的发展,也可以享受一定的政策。 财税改革方面,现时看来难度是大一些,牵涉面太大了。我们希望中央给我们发展的政策,让国家、地方、企业、个人分利空间更大一些,这些政策的阻力会少一点,动员能力会大一点。就是说要做增量的文章,把这个蛋糕做得大一些,而不是研究现有的蛋糕怎么切,怎么分。 《21世纪》:武汉市在1984年提出“两通”的概念,现在发展得怎样?商业流通对武汉市成为制造业中心有甚么帮助? 叶金生:二十世纪八十年代初期武汉要找发展的突破口,经过专家论证后选择了“两通”即流通与交通,武汉从地理位置来说是“华中之中”、“九省通衢”,“两通”的概念是把城门打开,迎进各地的商品,以商业促进工业,20多年过去了,现在来看,以流通及交通来促进工业,确有明显的成效。 在发展的过程中,工业必须紧跟市场,武汉市的工业有一段时间确是跟不上去,但现在发展势头很好。例如海尔在武汉的发展很快,另外我们的国有企业与外国大型企业的合作正不断加强,例如武汉锅炉厂正与法国谈,长江动力公司正与西门子谈判,长江动力是中国发电动力设备重要基地之一;汽车方面,东风汽车与法国雪铁龙合作生产的轿车,与日本本田合作生产的吉普,销量也上得很快,效果很好。 《21世纪》:在“两通”突破成功之后,你们的下一个目标是甚么呢? 叶金生:在“两通”的基础上,商业流通肯定要进一步发展,去年我们的商品零售额,达到了950多亿元,以内陆城市来说是很不错的;至于商贸的功能,肯定要进一步地拓展。例如原来最有名的汉正街,是改革开放当中的第一条商业街,现在要继续强化其商业功能。 另外物流业也是发展重点,丹麦的马士基已多次来武汉考察码头、集装箱及货运业务,目前进展比较好,看看能否吸引他们把武汉的物流业发展起来;交通方面,武汉现在已成为一个重要的交通枢纽,长江沿江与京广铁路是十字交汇,现在除了京广铁路外,还会新修一条北京到广州的新高速铁路,时速达200公里,同时由成都到上海也会增加一条铁路,所以武汉已不单是十字交汇的中心,而是“井字交汇”。 武汉在3月26日又恢复了铁路局,之前铁道部将我们的铁路局变为分局隶属在郑州铁路局之下,现在又建起来了,显示国家对武汉在铁路的枢纽作用的重视。 |