|
5月10日，长春市柴油价格每升悄然上涨0.14元。
一石激起千层浪——物流业无疑是对柴油涨价最为敏感的行业之一。“本来一吨货给240元就有人运，现在就得给到260元。”11日，位于长春市和平大街附近的某物流配货公司陈老板一脸的无奈。
“油价的上涨势必使物流成本被迫提高。”11日，从事长途运输的个体经营者宋雨对记者这样算：自己的车载重20吨，每公里耗油量0.5-0.7升，也就是说每升油涨价0.14元，则每公里用油费用将升高0.07-0.1元。而刨除车辆磨损及罚款等突发性的费用，平均每公里的运输成本为2.5元左右，以每公里升高的用油费用除以每公里的总运输成本，得出的成本提高幅度为3%-4%。
对于运输成本的上升，北京某物流企业长春分公司经理周晓利表示：以长春发往北京为例，全途大约1000公里，每吨货物厂家以往给付的运费在400元左右。而在柴油涨价之后，物流公司想保住原有的利润比例，运费至少提高到450元。
周晓利表示，虽然由于正规物流公司的客户群相对稳定，运费不会做突然调整。但是，一些物流配货站和散户一直以来运费偏低，受成本上升的影响相对较大。
事实上很多物流配货公司和个体承运人已经对成本的上涨作出了反应。长途运输车车主严宾说：“以往运行100公里，每吨货物要收运费1400元左右，今后再承运货物，得多收150元，不然不划算，谁也不愿意自己承担损失。想运货，托运人就得多花钱。”
(东亚记者 徐闯)
| 
