|
为避免与广州白云机场过分竞争，放弃“国际枢纽机场”目标
本报讯近一段时间，香港机场新增定位为“中国的主要供应链集成者”，广州大力开拓国际货运航线。面对来自周边机场的压力，深圳机场调整发展战略，不再以“国际枢纽机场”为目标，转为建设“南中国货运门户机场”，以求与两机场进行客源错位，力图发展。
建“货运门户机场”
有消息称，三地机场已达成共识：避免过分竞争、争取分工合作。深圳方面，随着民航总局明确首都、浦东、白云为中国三大枢纽机场，深圳机场已修正与广州同为南中国枢纽机场的定位，新定位是“南中国货运门户机场”。据深圳机场集团董事长杨进军表示，虽然夹在香港和广州两个枢纽机场中间，但深圳机场也不是一般的干线机场，应坚持“客货并举，以货为主”，在两大机场的夹缝中寻找一条合适的发展道路。
拟百亿建第二条跑道
为了扩大经营，深圳机场拟建第二条跑道，目前该项目规划已经基本完成，业界传闻，深圳机场第二条跑道建设将与香港机场局合作。杨进军称，目前该项目并没有与香港机场局合作，而是由深圳市政府出资一半即50亿元，另外一半资金深圳机场正在进行融资计划，引入战略投资者。杨进军强调，出于安全等考虑，一般不引入国际上的金融资本，以防投资机构炒作。同时，深圳机场缺的不是钱，而是先进的管理理念，在这方面，则会考虑与进入世界500强的行业内大公司进行合作。（岳仿嶙、林迎、郑伟）（紫／编制）（来源：金羊网）
| 
