国内贸易商囤积铁矿石3700万吨 印度催涨价格 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| http://finance.sina.com.cn 2005年04月10日 11:35 21世纪经济报道 | |||||||||
|
铁矿石价格暴涨探源：恶性循环链 本报记者 姚 峰 上海报道
“这一船货来的时候天还下着雪，到现在，桃花岛的桃花都开了，这些铁矿石还没有运走。”郑同庆说。 郑同庆是连云港港务局的一名调度人员。他所在的连云港是江苏最大的进口铁矿石的口岸，整个江苏口岸进口的90%铁矿石要从这里运往江苏各地以及山西、安徽等地。 虽然铁矿石滞港要收取每吨每月3元左右的仓储费，但郑同庆显然很能理解这些铁矿石所有者们的操作思路：“现在行情这么好，先在手里捂着，等涨够了再抛。” 就在4月4日，澳大利亚矿业巨头必和必拓（BHPBilliton）仍强硬表示，铁矿石进口价要上涨103%-114%。 然而，今年年初的海关统计数据显示，目前全国积港铁矿石已突破3700万吨。这个数字的形成，除了运力和港口装卸能力不足等原因，贸易商的投机囤货更使得本来就紧缺的铁矿石资源“进了国门进不了厂门”。 一方面是不断增加的港口积压，一方面是国际铁矿石巨头的涨价要挟，铁矿石市场正在一步步走向疯狂。 压港与突击进口 目前江苏省部分港口铁矿石的滞港现象已经到了相当严重的地步，仅连云港口岸一家，滞港的铁矿石就高达200余万吨。 据了解，国内做铁矿石贸易的企业主要分三类一类是大型专业矿产进口商；第二类是钢铁企业；还有一类是一些中小贸易商。而中小贸易商则是绝大多数压港铁矿石的“主人”。 近几年来由于国内大量钢铁生产企业新建或扩建产能，而澳大利亚、巴西等高品位的铁矿石大多被大钢铁厂的长期合同抢去，而众多中小钢铁厂则主要通过委托中间商代理进口铁矿石来满足其原料供应。 于是，铁矿石贸易利润空间剧增，吸引了不少小规模和从未接触过铁矿石业务的贸易企业纷至沓来。 中小贸易商面临的客户主要是国内的中小钢铁企业或者更小的分销商。这样，这些贸易商在全球抢购铁矿石后，或者将铁矿石囤积居奇，宣布“封盘”，导致货源紧张假象；或者以拆零方式高价卖出，这都进一步助长了国内铁矿石市场价格的虚涨。 由于巴西、澳大利亚几大矿业巨头的铁矿石主要以签订长期供货合同为主，不便于转手，所以目前在市场上“兴风作浪”的多是来自于印度、瑞典、南非等地的铁矿石，而其中尤以印度铁矿石为甚。 南京海关宣传科科长王戈告诉记者：“从数据上来看，铁矿石突击进口的情况很严重。” 他说，在3月31日的时候，南京海关已经将一份《统计分析》送交到国家和江苏省的有关部门。该份报告明确指出，2005年头两月，江苏口岸铁矿石进口大增。 今年1月和2月，江苏口岸累计进口铁矿石456万吨，价值3.6亿美元。较去年同期分别增长93%和110%。 进口的突击增长并不只限于江苏口岸。海关总署最新的一份“进口重点商品量值”的数据分析显示，2005年1至2月，全国铁矿石(铁矿砂及其精矿)进口数量与去年同期相比增加23.7%，金额同比增加38.2%。 上海最大的钢铁贸易网站“我的钢铁”网矿石炉料部门的唐莉莉认为，由于5月1日后，只有满足国家认可资质的企业才可以进行铁矿石贸易，而考核中一个很重要的指标就是今年1-2月的铁矿石贸易量必须达到10吨(含以上)，这也造成了部分企业突击进口铁矿石来达到符合进口资质的目的。 而随着铁矿石进口价的暴涨，压港现象也在加剧。 哄抬印度铁矿石 连云港港务局商务科王科长介绍，在连云港港口卸的铁矿石主要以印度铁矿石为主，而目前压港最严重的也是印度铁矿石。 海关数据显示，2004年1月-11月我国进口印度矿石达4519万吨，比2003年同期增长1683万吨，增长率为59.33%，印度铁矿石已占到我国进口铁矿石总量的22.09%。 据南京海关统计今年1月-2月份，江苏口岸来自印度、澳大利亚和巴西的铁矿石分别为320.6万吨、53.7万吨和33.5万吨，印度矿铁矿石所占份额最大。 由于进口印度铁矿石以现货为主，中间环节多，所以就成为转手倒卖的最合适货种。“一票货转五六道手是很正常的现象。”一位铁矿石贸易商说。 北京兰格钢铁公司研究中心主任马忠普介绍，中小贸易商青睐印度铁矿石的原因在于，印度铁矿石多为小额货单，而且能提供现货。但这些中小贸易商都是散兵游勇，在与印度铁矿石供应者的对话中，几乎没有话语权。这种“分散的集中采购”很容易就把印度铁矿石的价格拉升了上去。 这甚至在去年年底形成了一个奇怪的现象：品位远不如巴西、澳大利亚铁矿石的印度铁矿石，价格却更高。 据“我的钢铁”网提供的数据显示，2004年第三季度，印度铁矿石的平均到岸价是84.12美元／吨，而同期业界公认品位最好的澳大利亚铁矿石的平均到岸价仅为42.74美元／吨。 疯狂的代价 而印度铁矿石价格的急剧上升更是使巴西、澳大利亚的三大矿业巨头心生不平。 2月22日，巴西淡水河谷(CVRD)公司、澳大利亚力拓(Rio Tinto)公司与日本新日铁公司达成协议今年4月1日起铁矿石国际合约价将较上一年度上涨71.5%，随后韩国浦项公司和中国钢铁企业的代表宝钢也相继接受了这一天价涨幅。一时间，举国哗然。 然而，一波未平，一波又起。 4月初，澳大利亚必和必拓(BHPBilliton)公司又以到岸成本不同，提出涨价100%以上的要求。中国大型钢铁企业不得不紧急组成联盟，抵制这种疯涨的行为。 就在铁矿石价格一步步走向“疯狂”，以致国内大型钢铁厂成本急剧上升，中、小钢铁厂更是纷纷面临停产、破产的命运之时，大量的铁矿石却静静地躺在港口，充当起铁矿石价格进一步上涨的催化剂。 事实上，从需求上来看，2004年我国生铁产量在2.5亿吨左右，比2003年增加3630万吨。国内自产铁矿石2004年预计突破3亿吨，同比增加3900万吨左右。初步估计钢铁生产实际耗用进口铁矿石为1.88亿吨左右。 据海关方面统计，2004年我国进口铁矿石2.08亿吨，比2003年净增加5997万吨，同比增长40.48%。 按照这个统计，马忠普推算，2004年我国多进口了铁矿石2000万吨左右，导致港存矿和工厂库存矿的大量增加。 马忠普认为：“2004年我国铁矿石存在盲目进口的问题。”他进一步认为，就目前的状况来看，我国对进口铁矿石的需求有很大的泡沫。“如果我们在2005年能够把2004年多进口的部分库存消化掉，铁矿石供应紧张的状况将在一定程度上得到缓解。” 上海钢铁信息咨询有限公司总经理吴文章甚至表示：“即使不考虑国内自身的铁矿石供应，单单现在积压在港的进口铁矿石，就足够满足国内所有钢铁厂近期的需求。” 这种看法不仅只限于一些基层的钢铁从业人员，上层领导也有类似的看法。 中国钢铁工业协会常务副会长罗冰生表示，2004年末，我国港口的铁矿石库存量约3700万吨，与2004年初比较，我国铁矿石港口库存量净增加约1500万吨。“这说明在2004年我国至少有1500万吨铁矿石进口以后没有消耗掉。” 虽然有高达3700万吨的铁矿石积港，但从今年年初到现在，铁矿石进口势头不减， 仍保持每月2000万吨的进口水平。无论是钢铁工业协会领导，还是一线的钢铁企业和贸易企业，大多认为铁矿石市场价格高企，与国内外的一些企业联手哄抬紧密相关。正是国内中间贸易商哄抢印度等国的铁矿石，造成矿价虚高的反常现象使国际矿业巨头坚持大幅提价得到所谓充足的“理由”。而在国际矿业巨头提价之后，印度铁矿石也可能再次跟风上涨。这又会在国内市场造成对铁矿石的恐慌情绪，进一步助推铁矿石的现货价格，形成一个恶性循环链。 “凳子放在了桌子上，”这是马忠普对目前国内铁矿石市场的比喻，“现在只要中国向国外买什么，国际市场价格就立即上涨，铁矿石价格的大幅上涨，也是一个佐证。” 这位之前一直在鞍钢做市场研究的老先生最担忧的是：“按照惯例，铁矿石的价格涨起来容易，落下去难。” 原因在于，国际的铁矿石市场是一个“垄断市场”，国际市场的铁矿石主要由占世界贸易总量近80%的三家巨头所垄断。 马忠普认为，很长一段时间里，中国的钢铁企业将不得不承受铁矿石价格高企的恶果，“而这本来是可以规避的”。 东英金融集团的一位分析师表示，只有成品钢价格下调之后，铁矿石的价格才有可能跟随下调，“不过这可能需要5年-10年时间才能完成整个周期。”
|
 | 新浪首页 > 财经纵横 > 国内财经 > 正文 |  |
 |
|
| ||||
| 热 点 专 题 | ||||
| ||||
| |||||||||||||||||||
 |
|
新浪网财经纵横网友意见留言板 电话：010-82628888-5174 欢迎批评指正 新浪简介 | About Sina | 广告服务 | 联系我们 | 招聘信息 | 网站律师 | SINA English | 会员注册 | 产品答疑 Copyright © 1996 - 2005 SINA Inc. All Rights Reserved
|