新桂网-南国今报记者何继权20年来,柳州市先后建起河东大桥、壶东大桥、友谊大桥(在建),为河东新区的发展提供了交通便利。如今,河东新区已被规划为未来的行政中心,近年来的房地产开发如火如荼,房价节节攀升,一些高档的小区,房价甚至超过了市中心的旺口。官塘新区被定位为柳州今后工业发展的主要用地,将成为人口50-60万的新城区,对于有意在那里发展的投资商、准备在那里居住的市民来说,首先关心的是交通问题。记者近日采访得知,新区的交通十分方便,“有桥有路有高速”。
三门江大桥连通“双城”
以前柳州人之所以对官塘新区感到陌生,主要是因为老城区与官塘之间两次被柳江隔断,来往不便。之后虽然有了河东大桥、壶东大桥,但到官塘一带还是要从三门江过渡。再后来建起的静兰大桥,是按照公路桥设计的,才16.5米宽,而且经过该大桥到官塘属于绕远路,依然不便。去年底开始建设的三门江大桥,解决了江河阻隔的难题。该大桥主桥长360米,宽41米,为双塔双索面部分斜拉桥,连东西引桥算在一起,则长达数公里。西引桥与桂柳路相连,成为柳州城东北出口的重要组成部分;东引桥则连接323国道,直通官塘新区。今后,三门江大桥将成为连接主城和新城的纽带,让两城之间沟通“无障碍”。另外,连接鸡喇与阳和新区的阳和大桥也计划于今年底通车,从城南方向到官塘新区,走这条桥也不远,进入阳和大道后一直往前,走几公里就到了。阳和大桥通车后,柳州市还要改造静兰大桥,将现有狭窄的桥面扩至30米宽,以迎接未来从主城开往新城的滚滚车流。
官塘大道纵贯新区
4月2日记者在官塘屯采访,该屯的村民小组组长徐泰仁提到,几年前柳北区政府领导到屯里视察,当时他曾建议:“新区叫官塘,以后修新路叫‘官塘大道’就好了!”徐泰仁的想法,很快就要变成现实了。官塘大道的建设已经被列为柳州市今年开工的重点项目。根据初步的设计方案,该大道长达10公里,宽60米,投资约2亿元。这样的规模,属柳州市目前最宽的几条新路之列,而且是最长的,“衬”得起新区的现代化都市风貌。据了解,该大道并非完全沿着原有的323国道修建,而是适当“裁弯取直”。原来让司机不放心的“十二弯”路段,也将变成笔直平坦的康庄大道。
城北城东皆高速
官塘新区的交通便利,还体现在它有两条高速公路绕城而过。东面有桂柳高速公路,可直达桂林、南宁;北面有建设中的绕城高速公路,可到宜州、河池等地。如果以离高速公路的远近来判断,新城的对外交通比主城还要方便。再加上原有的湘桂铁路,真正做到了四通八达。记者近日到雒容镇采访,看到在该镇东头通往鹿寨的道路上,已经竖起了粗大的立交桥桥墩,这里正是绕城高速公路落地的地方,也是两条高速公路交会之处,与未来的官塘大道之间只有几分钟的路程。虽然老路上还偶尔可以见到慢悠悠的牛车走过,但可以预料,这样的情景将很快成为历史。
作者:何继权
(来源:新桂网-南国今报)
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