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无论是沿江开发，还是物流中心建设，扬州都需要与镇江跨江联动，形成1＋1＞2的效应。只有这一经济板块整体实力增强了，才能承担起辐射苏北，扩大长三角区域经济影响力的历史使命
今年3月16日，镇江地产的万方超市在扬州梅岭开了第二家分店。这个消息，比起当年上海联华、南京苏果的“入侵”，给扬州人带来的冲击波显然更大。
“百姓在生活中已真切感受到润扬大桥的经济效应。”扬州市委宣传部的一位干部欣喜地说。
去年下半年，镇江、扬州两地商企互动就已演绎得轰轰烈烈。该年8月，扬州高视眼镜在镇江开起首家分店，两个月后，该市专营电子产品的“天天乐电子”斥资50多万元，在镇江投资“天天乐数码港”。有统计说，去年，过江抢占商机的扬州商企不下10家。在镇江，除了万方之外，大胡子骨头汤馆、巴西烤肉等，都到扬州寻找商机。
相比民间商业资本急速渗透，官方合作虽进展缓慢，却也有实质性动作。
去年以来，两地在旅游资源开发、城际交通建设、人才引进等方面初次尝试联手运作。比如，联手推出的古运河旅游、宗教游专线；就开通城际公交专线一事达成共识；两地共同组团赴外地招贤揽才等等。
事实上，经过多年发展，镇江、扬州在有些产业上也形成了一定的协调配套。“最突出的是船舶产业。”镇江市发展计划委员会发展规划处处长夏卫军介绍说，“扬州以整船生产为主，年造船能力50多万吨。而镇江的船舶产业特色是拥有多家船舶配套厂，生产各类锚链、螺旋桨、船舶辅机、船舶动力、船舶电器、船舶防污等。”
“与江阴、靖江组合不同，镇江与扬州实力相当，经济互补性不强，类似靖江江阴工业园这样的合作显然不会发生。”江苏省沿江开发协调小组办公室副处长周万春说。
但这并不意味着扬州可以绕过镇江，崛起苏中。在周万春看来，无论是沿江开发，还是物流中心建设，扬州都需要与镇江跨江联动，形成1＋1＞2的效应。“只有这一经济板块整体实力增强了，才能承担起辐射苏北，扩大长三角区域经济影响力的历史使命。”
“我们希望，润扬大桥不仅仅是交通桥，还是一座城市桥，是镇江、扬州两地同城化的平台。”镇江市交通局副局长、润扬大桥项目副总指挥丁锋说。这意味着，两地必须在沿江岸线开发规划、城市商业网点规划建设、教育资源利用等方面，展开更深层次的合作。
近来两城间的某些细节向外界昭示，丁锋所说的目标也许并非遥远。在扬州，正筹划将两地公园“年票”统一，有了它，两地市民或其他游客，可以在一年内，随意游览瘦西湖、个园、金山、焦山等两地景点；在镇江，早起去扬州富春茶社吃早点的人多起来了……
“京口瓜洲一水间”，一直以来，镇江与扬州两地，文化相亲，经济实力相近，借文化之手推动两地的同城化，或许不失为一条捷径。
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