河南铁路局瘦身冲击火车站西商圈

　　年初，河南郑州火车站西出站口的建设已被纳入了郑州市规划局建设方案。专家认为,这将会在西出站口周围形成一个“新商圈”。本报3月17日曾对此作过详细报道。

　　然而，3月18日郑州铁路局“瘦身”的消息传出后，有关郑州火车站西出站口商圈还否会建设的问题又引起了许多人的关注。记者就此进行了追踪。

　　□经济视点报记者 陈媛媛

　　3月28日，距离郑州铁路局“瘦身”的消息传出已有十多天的时间了，李跃先愈发显得着急。李跃先在苑陵商场经销电器，由于多种原因，现在的场地已无法满足其经营需要。此前，他非常看好“火车站西商圈”的招商项目，“而铁路‘分家’，不知道该商圈建设还有否希望。”李跃先显得很无奈。

　　3月18日郑州铁路局“分家”的消息公布后，该局有关负责人在接受采访时曾明确表示，原规划的郑州火车站西广场建设难度将加大。

　　那么，火车站西广场还能建设吗？对此，记者采访了相关部门。

　　郑州市规划部门一位人士透露，早在铁路改制前的2004年10月，中国城市规划设计研究院关于《郑州市发展战略研究——交通专项研究》报告中称，建设西广场的方案，工程复杂，难度大，经研究后“放弃”此方案，并建议将郑州铁路新客站的新址定在郑东新区。

　　同时，在2004年10月，媒体曾报道过，经郑州市政府和铁路部门共同研究决定，郑州铁路新客运站将选址郑东新区。

　　此次铁路改制后，郑州铁路局有关负责人认为，因为铁道部有以郑州为中心新建四条客运专线的远景规划，在郑东新区再建一个新火车站的方案应该不会改变。

　　“即使郑州铁路局不分家，郑州火车站西广场的建设难度也很大，现在大家都还处于观望态度，提‘火车站西商圈’的概念为时过早。”河南财经学院一位经济学教授表示。

　　一位知情人士透露，郑州市规划部门根据郑州市城市总体规划、近期建设规划、综合交通规划和郑州市铁路客运情况，正在对火车站西广场建设及周边道路系统进行前期论证工作，但建设资金如何解决及周边地区采取何种开发模式需河南省政府、郑州市政府与铁路部门作进一步的研究论证。

　　“提出建西出站口的计划已十多年了，并做了很多努力，后来还形成提案报请铁道部批准，应该不会轻易取消计划的。”据一位知情人士透露：“京广、陇海两大铁路在此交会，直接导致郑州市东西向交通矛盾——很多道路处于饱和运行状态，修建西广场可有效缓解交通压力。”

　　一位经济学界人士也认为：“商圈是随进出站人流自然形成的一个车站附属品。如果说郑州发展需要，那么政府仍会考虑打开西站口，而不会因为郑州铁路局的分家而取消这个计划。

　　在采访中，记者发现，郑州市二七区招商局的网站上依然公布着对火车站西出站口开发项目的招商。对此二七区招商局局长李志刚认为，铁路局“瘦身”只是为了提高他们工作的管理效率；它根本不会影响铁路客流量的多少。而对于一个商圈来讲，客流量是一个很大的决定因素，因此，郑州铁路局“瘦身”对商圈不会产生巨大影响。

　　和李志刚有同样看法的还有上述经济学界人士：“郑州铁路局内部机制改革与火车站商圈是两码事，两者各不相同。铁路局内部机制的改革可能使整个事情的进度放慢速度，而并不是决定事情做不做的根本条件。”

　　“会不会出现招来商了，但站口却不打开？”李志刚则明确回答，“不可能。”当记者再问为何时他却说：“现在这个问题很敏感，不好多说。”