财经纵横新浪首页 > 财经纵横 > 国内财经 > 关注东北 > 正文
 

东北老工业基地振兴整体规划宜兼济内蒙东四盟


http://finance.sina.com.cn 2005年03月30日 14:23 21世纪经济报道

  本报记者 蒋明倬

  吉林 内蒙古报道

  “前几天,吉林省白城市的一个发改委副主任,带团到我们这里来谈具体合作了。”让内蒙古呼伦贝尔市发改局局长李华始料未及的是,呼伦贝尔虽然已经制定了对接东北老工
业基地、振兴呼伦贝尔的计划,而真正城市间的接触,吉林省的人却先走了一步。

  呼伦贝尔市位于内蒙东部地区,与兴安盟、通辽市、赤峰市等四盟市并称内蒙东四盟。无论从自然地理特征,还是社会经济状况,东四盟历来都与东北三省有着密切的联系,而这种联系,最近随着东北老工业基地振兴更加紧密。

  地区“对接”冲动

  “我们今年也要去东北三省的发改委洽谈项目”。李华同样也表达了要去那边看看的热情。对于发改委系统内的人,从市里到省里跑项目,重大项目还要到中央去跑,是习以为常的事。但跑到别的省里去,在以前是非常少见的。

  这种变化始于去年,就能源规划等问题,内蒙古自治区发改委的相关处室就到了黑龙江省发改委走动过。而这种走动在东北与内蒙古之间并不仅仅限于发改委,这可以追溯到2004年的全国两会。

  内蒙古自治区政协副主席许柏年回忆说,“那时,内蒙古就有多个代表提出建议:要把内蒙古东四盟纳入东北老工业基地振兴规划当中。”

  去年年底,内蒙古自治区召开座谈会,专门研究借东北振兴时机发展蒙东经济。今年在区经济工作会议上又提出来,要成立振兴东北老工业基地领导办公室。

  根李华介绍,这个办公室名字现在还没有最后确定,但是性质就像西部开发办公室,设在自治区发改委,区属各市也要成立相应的机构,一般也会设在发改委。

  去年年底,内蒙古自治区党委书记储波和自治区主席杨晶,曾带着各厅局长造访东北三省,走动的级别升级,而这也成为省际“对接”的标志性举动。

  事态的发展不仅停留在内蒙古的“挥手频致意”,逐渐演化成双方的“相看无限情”。今年两会期间,内蒙古的全国人大代表们、包括内蒙古自治区领导和东四盟(市)再次提出建议:把内蒙古东部地区纳入振兴东北老工业基地的规划中来。

  同时,吉林省省长王珉在新闻发布会上也做出回应说:“东北振兴不是某一个省份单独的行动,尤其要把内蒙古邀请过来,共同促进区域的协调发展。”

  内蒙古自治区和吉林省的发改委主任,都表达了两省发展的“对接冲动”,两省要在基础设施产业和项目、政策等方面实现对接。

  东北之忧映照蒙东之困

  “他们最关心两个问题,一是白城到阿尔山的白阿铁路什么时候能开工;另外也来摸底,了解我们煤炭资源的情况。”李华一语道出了核心所在。

  根据规划,吉林白城要建一个发电厂,可是他们缺乏煤炭资源,把呼伦贝尔伊敏的煤通过铁路运到白城,成了吉林最关心的问题之一。

  而这正凸现出来东北老工业基地现在面临的一大问题——能源短缺。“与全国大范围的电荒相比,东北电力还比较富裕,但去年也开始紧张,紧张的原因不是发电能力不行,主要是缺煤。”许柏年分析说。

  三省的缺电问题,辽宁最突出,其次是吉林。“目前看来黑龙江并不缺乏能源,但从发展的角度来说,能源还是一个大问题。”东北师范大学中国东北亚研究院院长陈才说。

  据统计,东北三省和蒙东地区煤炭资源总储量707.5亿吨,而吉林省的煤炭储量只占到3%,辽宁省储量虽略高于吉林省,但是很多煤矿也日渐枯竭。

  作为老工业基地,东北三省这些年来的集中开发,很多矿产已面临枯竭。比如辽宁,作为国家大型装备制造业基地的,辽宁对有色金属矿需求大,而当地四座有色金属矿主要分布在辽西,目前也日趋枯竭。

  能源与原材料问题成为东北三省发展的瓶颈。而与之相邻的蒙东四盟(市)的煤炭总储量是整个东北三省的1.5倍。蒙东的一盆两带,即海拉尔盆地,大新安岭成矿带,得尔布干成矿带,是重要的金属与有色金属成矿带,开发前景广阔。由此,东四盟也顺理成章地提出做东北振兴的能源和原材料基地。

  一个人去首府开会,后面跟着一群羊,而到了首府的时候羊就都没有了。

  这是呼伦贝尔当地老乡的一个形象的说法,飞机往返一次数千元,以一只羊卖300元计,群羊之说并不为过。从呼伦贝尔距离呼和浩特火车2700多公里,远于广州到北京的距离,广州到北京火车需要22个小时,而呼伦贝尔到呼和浩特却要36个小时。与此相反,通辽距离辽宁沈阳只有260公里,距长春280公里。

  “有行政管辖,无经济带动。”通辽市发改委副主任靳长顺这样概括东四盟与首府的关系。通辽80%的生活消费品来源于沈阳长春。从地理距离,经济辐射上看,自始至终都在东北经济圈之内。

  东四盟矿产丰富,本应成为能源基地,但矿产勘探开发却成为东四盟的一大难题。“有些地区不要说详查精查,普查都没有搞过,地方财政根本承受不了,自治区现在每年拿出来几个亿作为勘探费用,但那是杯水车薪。”靳长顺说。于是,勘探工作更多的合作是与东北一起展开的。

  而积极对接的另外一层原因是,内蒙古自治区也需要平衡区内东西部的发展。

  有数据显示,2003年年末,东蒙四盟市经济总量只占全区生产总值的33%,地方财政收入40.1亿元,占全区的24.6%。2004年东四盟市GDP占全区的百分比由上年的33%还下降为29%,也就是说,去年东蒙的人均GDP只有西部盟市的四成左右。

  这几年,西部大开发战略实施以后,内蒙古经济突飞猛进。蒙西的呼和浩特、包头、鄂尔多斯成为全区经济总量最大的3个盟市,被称为内蒙古的“金三角”。究其发展原因,李华认为是得华北工业发展之势,获得了巨大的固定资产投入。而东四盟的发展相对缓慢也与东北经济前些年的放缓有关,蒙东的再发展同样要继续依托东北。

  东北区域构想

  “最重要的是把我们纳入规划。”靳长顺认为,尽管政策支持和资金投入是有助发展的重要因素,但如果国家在东北区域整体发展规划中加入东四盟,这才是最重要的。

  “通辽至沈阳铁路运力紧张,主要是在运煤,”而通辽产出的是褐煤,煤质不高,更适合在坑口发电,节省运输成本。“如果国家在设定项目的时候把东四盟也纳入规划,情况将不会如此。”靳长顺说。

  除了为了解决能源问题的西电东送,西煤东运,在东北北水南调上,内蒙古东四盟也是必经之路。另外,要对以沈阳为中心的辽西的风沙环境进行治理,以减少风沙对沈阳的威胁,也必须强调与蒙东的协作,在这些问题上也迫切需要一个整体规划。

  因为整体规划还不明朗,所以区域之间采取的策略只能是主动对接。内蒙古发改委主任呼尔查就认为,目前首先要搞好重大基础设施建设项目的对接,利用西部大开发的政策,形成整体发展态势,实现共赢。

  交通这方面尤其重要。呼尔查希望,尽快开工建设满洲里到绥芬河、乌兰浩特到白城、通辽到双辽、赤峰到沈阳等高等级公路;加快阿尔山到白城、霍林河到乌兰浩特、赤峰到叶柏寿等铁路的前期筹备工作;扩能、改造伊敏到伊尔施、滨洲铁路海拉尔到满洲里段以及平齐线大虎山到齐齐哈尔段铁路。

  而在基础设施背后更深远的是东北亚的整体设想。比如,阿尔山至白城段铁路,一旦修扩建成功,将形成图们江口—珲春—长春—白城—阿尔山线路。

  而阿尔山是对蒙古国的陆路口岸,2003年,已经从国家二级口岸晋升为国际性、季节性口岸。而蒙古国东部为其矿产最丰富地区,另外也可以穿越蒙古到达俄罗斯境内。

  如果进一步发展阿尔山口岸,会对东北发展产生重大影响。“这可以说是未来我们国家进一步解决能源原材料问题的新通道。”陈才教授进一步提出了两条亚欧大陆桥的设想:一是海参崴—绥芬河—哈尔滨—满洲里—俄罗斯线;另外一个就是图们江口—珲春—长春—白城—阿尔山—蒙古—俄罗斯。两条亚欧大陆桥,一个是满洲里是口岸,一个是阿尔山是口岸,一个哈尔滨是枢纽,一个长春是枢纽。

  基于此,东北振兴不应是简单的复兴概念,而应该建立在区域经济资源有机整合的基础上。吉林大学经济学院院长宋冬林认为:一方面中央应该有整体规划,另外一方面,在如阿尔山口岸建设这样有战略意义的项目上也应该给予重点投入。


点击此处查询全部东北振兴新闻




评论】【谈股论金】【推荐】【 】【打印】【下载点点通】【关闭




新 闻 查 询
关键词
热 点 专 题
日本谋任常任理事国
第24届香港金像奖
2005中国国际时装周
房贷利率上调
本田雅阁婚礼门事件
骑士号帆船欧亚航海
房价高难道错在百姓
京城1800个楼盘搜索
《新浪之道》连载



新浪网财经纵横网友意见留言板 电话:010-82628888-5174   欢迎批评指正

新浪简介 | About Sina | 广告服务 | 联系我们 | 招聘信息 | 网站律师 | SINA English | 会员注册 | 产品答疑

Copyright © 1996 - 2005 SINA Inc. All Rights Reserved

版权所有 新浪网

北京市通信公司提供网络带宽