中国鞋王托管轮胎天王 国企重组新添1+1+1模式

　　作者：梁美娜

　　3月18日下午5点，随着青岛双星(资讯 行情 论坛)集团与东风金狮轮胎有限公司战略合作协议的签订，沸沸扬扬的中国轮胎业第一例国有企业重组案终于尘埃落定。双星集团正式托管金狮轮胎，国企一代传奇人物汪海也一夜之间由“中国鞋王”成为了“轮胎大王”。

　　城头变幻大王旗

　　也许用“无心插柳柳成荫”，来形容这次跨省际的大型国企整合最恰当不过了。

　　2月1日，在马来西亚金狮集团宣布放弃与东风轮胎合作的前一天，双星方面却抢先发布了重组东风金狮轮胎的意向公告，双方合作的轮廓终于浮出水面。

　　仅仅用了半年多一点儿的时间，就一举拿下了曾经在国内叱咤的东风金狮轮胎，双星的速度也似乎印证了汪海的军人性格。

　　然而，据双星董事会秘书郭维顺透露：“真正促使这次重组实现转机的是湖北省的一位主要领导，正是这位主要领导亲自点将，才有了后来双星与东风轮胎的实质性接触。”

　　曾经做过青岛市市长和市委书记的俞正声对青岛的国企可谓知根知底，自然，这位“娘家人”对双星集团的底蕴和实力也是了如指掌；而现在作为湖北省的主要决策者，东风轮胎的现状也成了俞正声的一块心病。所以，尽管在东风轮胎的重组过程中，不乏有三角集团、昊华集团这样的知名企业，但基于湖北与青岛之间这种特殊的关系，双星与东风轮胎之间的牵手也就顺理成章了。

　　“尽管，现在的重组定位只是托管关系，但托管将是双星成为东风‘买家’的前奏”，业内人士对国内轮胎业第一例国有企业重组案判断说。对于和东风轮胎的合作，汪海一直强调是收购，而不是托管，至于价格，不愿对外透露。谈及对华青轮胎和东风轮胎的收购的看法，汪海直言不讳：华青是乡镇企业，收购时尚属于初级阶段，但是是市场化运作；而东风则不同，它是大型的国有企业，曾有过轮胎行业“四大天王”的美誉，它欠缺的是管理的规范、体制的革新、观念的转变。它急需提升档次，在这一点上，我们看得很清楚。“老国有、老军工”在管理、体制、观念方面的欠缺是很大的，我认为双星进入后，会发生质的变化。

　　轮胎业拉开重组的序幕

　　通过企业整合和重组来达到拉长产业链的想法，在汪海心中由来已久，而事实也是如此，这个靠制鞋起家的著名国企，现在80%的利润就来源于自己的轮胎产业。

　　据透露，双星现在缺的就是半钢子午胎项目，为此双星始终在苦苦寻觅合作对象。早在两年前，双星就和世界轮胎第四强德国大陆轮胎公司频频接触，甚至已经达成了某称程度上的合作意向。

　　据一位了解收购内幕的人士说，仅建设一个200万套以上的半钢子午胎生产线，就至少需要5亿元资金。

　　当然，对于双星来说，这次重组东风轮胎又是一个极大的考验。毕竟汪海面对的是国有企业一次跨省份的整合。而且，现在的东风轮胎已不是原来的东风轮胎了，要把完全已经停产的破摊子理出头绪，绝非易事。

　　汪海告诉记者，重组东风以后最大的压力我认为还是来自市场。我们进入东风，肯定是按市场化的方式运作。至于以前东风跟马来西亚的合作的失败，有人认为是政府干预过多，对这一点我不做任何评论。作为企业来说，发展是硬道理，如果发展不好，就会找个中原因，而不注重从自身找原因，这样的企业是没有希望的。但如果政府不提供好的环境我是不会同意的。在合作过程中，十堰市总共去过双星四次，是他们请我们过来的。既然把我请过来了，我也不会轻易走的。

　　“双星对东风轮胎的重组可能会引发一场涉及全行业的重组风暴。”有专家说。

　　因为从2002年以来，国内全钢载重子午胎发展迅猛，增长速度连续两年超过60%。2005年，根据国内一些大中型企业的扩展规划，致使国内子午胎产能急速增长。目前一些企业正处于规模扩张阶段，而轮胎产能的无序扩张势必将在今年下半年显现出来。那么，轮胎行业的新一轮洗牌也将就此展开。可以预见，国内轮胎行业的几家主要企业，如黄海股份(资讯 行情 论坛)、风神股份(资讯 行情 论坛)、黔轮胎(资讯 行情 论坛)、轮胎橡胶(资讯 行情 论坛)等企业亦会有类似的举动，或并购国内其他企业，或与外资巨头加强合作。

　　可见，此次青岛双星宣布托管东风金狮轮胎，同时也宣告了我国轮胎行业新一轮整合大潮的提前到来。

　　国企重组开启“1+1+1”新模式

　　　“无论是对东风轮胎来说，还是对双星集团，这次的重组者都是一家国企再加一家外资机构，这是国企重组的一种新尝试，国企改革的一个新思路。”十堰市国资委的一位副主任对此评价说。

　　自1993年以来，中国的第四轮国有资产重组热潮已经开始。这其中，国企重组的方式主要以民企和海外跨国公司收购为主。

　　作为提前进入双星东风的“恢复生产领导小组”的成员石磊在谈及以前东风和马来西亚的合作时指出：这本来是很好的一个机会，但这个机会没抓好，反而管理更加松散。马来西亚的领导很想合资，光在中国考察就跑爆了6条轮胎，但它们对国情不了解。有些想法听起来很不错，但没法实施。

　　现在东风轮胎虽有半钢子午胎生产线，但是需要技术改造，而濒临破产的东风轮胎显然没有足够的技术力量作支撑。一旦双星集团成功进入东风轮胎，德国大陆可能提供技术研发。在成功重组金狮之后，双星的轮胎产能将达到每年1000万套的规模，这个数据足以让双星处在国内同行第一的位置。

　　汪海向记者透露：目前与德国大陆的合作仍在进行，我们已经谈了两年了，这两年间，双星的变化非常大，轮胎生产已达到100万套。我们提出和德国大陆的合作要在全钢子午胎方面要占大股，但德方的意思是在全钢、半钢方面都要占大股，因而在股权方面双方存在分歧。目前仍在谈判，德方目前也在开董事会，再过十天会给我们一个答复。德方大(资讯 行情 论坛)陆内部在全钢、半钢方面各有一个董事会，它们内部就存在分歧。全钢方面的意思是要进就要一齐进，而且必须都得占大股，但在全钢方面我们必须占大股，可能最后的结果是在半钢方面会达成合作协议。

　　2004年“郎顾公案”争论之后，MBO和民企参与国企收购几乎被烙上了“侵吞国资”的印记，而民营企业入主后搞垮收购企业、掏空上市公司的案例又层出不穷。健力宝收购闹剧更为民企参与地方国有企业改制蒙上了一层阴影。因此，舆论无形中为地方国企改革打开了另一扇门——卖给同行业的跨国资本。从张裕(资讯 行情 论坛)集团33%股权被转让给意大利意利瓦葡萄酒公司；柯达公司入股乐凯胶卷；美国凯雷集团入主徐工集团(徐工集团改制明确将民间资本排除在外)；印度米塔尔集团收购华凌管线37%股份；南孚电池转手摩根斯坦利；从河南新飞电器国有股全部撤出，到华北制药(资讯 行情 论坛)正在与荷兰帝斯曼(DSM)制药集团的洽谈重组。事实显示，大量地方国有企业正在纷纷向跨国资本投怀送抱。

　　有专家预言，随着全国人大今年年底将启动制订《国有资产管理法》的立法程序，一旦该法制订，国企改制限制将会更多。因此业内预计，一些地方大型国有企业的改制将集中在今明两年完成，以目前地方政府的心态和社会舆论来看。出售给外资巨头的案例将会更加集中。

　　然而在这场专业机构(跨国公司)与非专业机构(地方政府)的博弈中，中外权力失衡的现象表现得十分突出。毕竟丧失话语权的南孚电池在重组中被摩根斯坦利“玩死”的例子就在眼前。

　　另外，东风金狮轮胎本身的遭遇也很能说明问题，与马来西亚金狮的合资并没有挽救东风金狮的生死危局。因此，今年2月2日，马来西亚金狮集团宣布将持有的东风金狮轮胎有限公司股权，转让给原股东东风轮胎集团公司，双方11年的合资关系就此结束。

　　由此看来，单一引进外资合作的方式并不可靠。而这次双星对东风轮胎的重组可能开启一个新思路：一个国企对接一个国企，同时，吸收另一个海外企业在资金和技术上的支持，三方制衡将可能成为一种新模式。