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京津城际铁路将是我国最早开工建设并将最先建成的第一条高标准铁路客运专线。这条铁路客运专线连接首都北京和天津两大直辖市，是为2008年北京奥运会服务的重点工程项目。
本报讯 (记者夏命群)昨天，铁道部与北京市人民政府、天津市人民政府召开京津城际轨道交通系统(京津城际铁路)建设领导小组会议。铁道部部长刘志军、北京市市长王岐山、天津市市长戴相龙分别代表铁道部和北京、天津市政府签署了《会议纪要》。三方签订，在
融资方面，铁道部投入资本金26亿元，天津市投入资本金26亿元，北京市以市内征地拆迁抵费形式入股。
据铁道部相关负责人介绍，京津城际轨道交通系统全长115公里，建成后满足开行时速200公里列车的要求。该项目计划今年7月开工建设，2007年12月建成，2008年7月投入运营。
在融资方面，京津城际轨道交通系统将以组建京津城际铁路有限责任公司的形式，由铁道部投入资本金26亿元，天津市投入资本金26亿元。铁道部相关负责人称，京津城际铁路有限责任公司在落实项目法人责任后，将由铁道部负责组织建设，并帮助项目业主筹措其他权益性资金和债务性资金；北京市、天津市则负责相关征地拆迁工作，并帮助项目业主完成开工前的各项环评及土地预审工作。
“虽然北京没有出资，但其拆迁和征地的费用折算下来也有26亿元”，铁道部这位负责人说，事实上北京市是以市内征地拆迁抵费形式入股的。
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京津铁路建设首用中外智囊
本报讯 (记者夏命群)昨天，铁道部对外宣称，京津城际轨道交通系统是高标准铁路客运专线，将实行“小业主、大咨询”的全新建设管理机制，即组成中外专家智囊团，对项目管理、勘察、设计、施工监理、联合调试等工作进行全面咨询。
据铁道部介绍，即将开工建设的京津城际轨道交通系统，将采取施工总承包的形式，全线分为两个标段。主体控制工程，按北京南站、天津站和线路，即“两点一线”，分3个单元推进。
此外，硬化招标条件及合同条款，选择综合实力最强的施工单位参加工程建设，以及实施项目计算机信息化管理是这条铁路建设的最大特色。
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