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水母网2月28日讯去年年底，香港中海物流公司成功收购了莱州港及海庙港100％的股份，成立了“中海港务（莱州）有限公司”，随即莱州港拉开扩建的序幕。2005年，中海港务公司将先后建设两个2万－5万吨级液体石油化工泊位和两个3.5万－5万吨级的通用泊位或散货泊位，这将直接推动莱州港的发展，也将带动莱州经济实现跨越发展。
港口改建势在必行
莱州港是渤海湾从河北黄烨到莱州近千公里海岸线上的唯一一个对外口岸，港口自然条件良好，深水离岸近。近年来，随着铁路、高速公路等交通大动脉的开通，莱州港腹地由原来的潍坊、昌邑扩展到淄博、滨州、东营、济南、德州等地，货物从莱州港出口比走胶东半岛其他港口，陆路距离缩短100—180公里，运输成本大大降低，莱州“腹地经济”的潜力日益凸现。
但240万吨的年吞吐能力却直接限制了“腹地经济”的发展。面对蜂拥而至的货物，尽管莱州港经常处于超负荷运转状态，但货物“压港”、“压船”现象时有发生。据预测：2005年莱州港吞吐量将达到430万吨，2010年达到950万吨，2020年达到2500万吨……莱州港“瓶颈”压力日增，港口改建势在必行。
不求所有但求所用
为打破“瓶颈”，莱州开始对外物色合作者。经过深入地市场调研，他们最终把目光投向了香港中海物流公司。中海物流是一家以国际物流配送、全球货运代理及物流咨询与信息系统开发为主要业务的第三方物流企业，资金雄厚、优势明显。2003年12月，莱州和中海物流开始合作。由于当时莱州港是中港合资性质，香港中银集团持有54.5％的股份，莱州当地持有45.5％的股份，所以，2004年11月25日，中海物流先收购了中银集团持有的股份，实现了控股。
为实现莱州港的跨越发展，莱州市决定出让全部股份，让中海物流整体收购莱州港。他们认为，“只要能做大做强莱州港，促进临港工业发展，使莱州更快、更好地融入区域经济合作的滚滚洪流中，整体出让股份是值得的。”2004年12月18日，双方终于签署了由中海物流收购其余45.5％股份的协议。
突出特色融入大物流
去年7月，莱州港液体石油化工品码头项目正式通过了省计委审批，今年中海物流将先建两个2万－5万吨级液体化工泊位，增加港口吞吐能力200万吨。对于未来的规划，中海港务（莱州）有限公司副总经理熊汉新认为：2005年中国原油进口可能达到1.3亿吨以上，通过山东港口的要超过500万吨。从实际情况看，液体石油化工泊位是莱州港“个性化”建设的首选。据了解，在此之后他们准备投资5—6亿元，以原油（液体化工）码头、粮食码头、煤炭码头、矿类码头为重点，再建两个3.5万－5万吨级的通用泊位或散货泊位，使莱州港成为平度、招远、昌邑等腹地的物流大通道，为正式进入华北地区物流网打下基础。吕俊峰蔡连杰责任编辑：邱雁（来源：水母网--烟台日报）
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