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《深圳市融入泛珠三角区域合作实施方案》认为，深港合作圈是深圳与泛珠三角区域合作的第一圈层，是深圳市融入其中的重要基础
本报记者章正义发自深圳
深港合作圈被确定为是深圳与泛珠三角区域合作的第一圈层，深圳将与香港通力合作
，共建区域性、国际化的物流贸易中心和区域资本市场营运中心。昨天(3日)，深圳最新一期政府公报首次公布了《深圳市融入泛珠三角区域合作实施方案》(下称《方案》)。
物流贸易与资本市场
《方案》将融入泛珠三角区域合作分为深港合作圈、大珠三角合作圈和泛珠三角合作圈三个圈层，并认为深港合作圈是深圳与泛珠三角区域合作的第一圈层，是深圳市融入泛珠三角区域合作的重要基础。“区域合作的宗旨便是以繁荣带动繁荣，因此深圳在参与泛珠三角合作中以香港为首要是科学的，也是自然的”，深大特区经济研究所陶一桃教授评价说。
为此，深圳将首先加强与香港的物流贸易合作，发挥和借助香港国际物流贸易中心和强大的服务平台，以深圳海空两港为依托，以较强的出口导向和国际营销网络为优势，借助旅游业强大的汇集力和辐射力，与香港合作形成区域性、国际化的物流贸易中心。同时，深圳还将以资本市场为重点，充分利用深圳证券交易所以及设立中小企业板的契机，融合香港国际化的证券交易市场优势和金融服务平台，南联香港，北引内地，探索和推动形成“深圳-香港”一体化的区域资本市场营运中心。
思路可取过程漫长
“思路可取，但过程漫长”，对深港一体化区域性资本运营中心的形成，深圳市宝盈基金管理公司首席经济师、经济学博士刘传葵表示，深圳一直在寻找它的出路，两年前就曾提出基金之都，现在提出深港一体化的资本运营中心并提出相关措施，使一些做法更具体、更有针对性，“但关键是在这些措施中对金融机构的吸引力在哪里？因为这些机构都是趋利的。”此外，他还表示，深圳的资本运营市场要真正向香港靠拢，并实现国际化运作，在一些相关的政策、法规、体制及具体操作上还存在障碍，“需要一个逐步落实的过程”。
1月中旬，深圳将“深港双城计划”写入《深圳2030城市发展策略》时，深圳综合开发研究院副秘书长郭万达博士便表示，一体化虽然是深港两地共同谋求发展的必然趋势，但深港两地之间须实现人流、物流、资金流三者的无障碍流通等对接。昨天，郭万达再度对记者表示,“深港一体化的区域资本市场营运中心的提出便是为实现资金流上的无障碍。”
据了解，深圳于两年前便提出了“建设国际物流枢纽城市”的战略发展目标，此次又提出“与香港合作形成区域性、国际化的物流贸易中心”。郭万达表示，深圳实现这一转变主要是因为，以前香港主要将眼光投向上海甚至成都等地，但自CEPA实施以来，特别是去年深港又签署一份加强深港合作的备忘录及8份合作协议书，加上深港之间物流和金融上的关系也日益密切，“深港之间的合作有了实质性的进展，与香港合作建设区域性、国际化物流贸易中心的条件已日趋成熟。”
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