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本报记者古宁发自深圳
备受深圳关注的深盐快速通道项目(俗称第二通道)昨天(2日)正式动工，由深天健(资讯 行情 论坛)(000090.SZ)投标建设，这将是一个免费通道。此通道建成后，盐田港(资讯 行情 论坛)(000088.SZ)控股50%的深圳梧桐山隧道经营将面临严峻考验。
总投资17亿元
按照深圳交通局的规划，深盐快速通道将于明年建成通车，并且不收费。由此，深圳东部又多了一个通往市区的过境通道。之前，深圳东部与市区的交通主要靠收费通道梧桐山隧道，而深盐二通道是双向六车道，车辆通行量大，一旦开通，梧桐山隧道车辆分流将成定局。深圳市政府此前为收回隧道的经营权，已经与隧道公司多次谈判未果。深圳市交通局副局长陈惠港昨天向《第一财经日报》记者表示，目前双方的谈判还在进行。
深盐二通道将以7个隧道穿过梧桐山，计划完工周期为22个月，总投资17亿元。深圳交通局表示，作为深圳东部地区的第二条通道，它将在一定程度上满足盐田港区不断增长的集装箱疏运需要，并促进深圳东部海岸旅游开发，对华侨城(资讯 行情 论坛)三洲田项目建设、大亚湾核电应急疏散、服务南海石化、坝光精细化工城等也有着重要意义。
此前，深圳市区与东部的交通车辆的80%靠梧桐山隧道来实现。目前，每天有1.5万辆货柜车通过梧桐山隧道进出盐田，而到上下班高峰，或者周末，进出盐田都会有塞车之苦。同时，车辆通过隧道，要收费10~30元。
梧桐山隧道或将失去七成车流
梧桐山隧道经营权目前由深圳盐田港集团旗下盐田港股份、香港达佳集团共同拥有，双方各持股50%。根据最初与深圳市政府的协议，隧道所有者的收费权一直延续到2027年。
从1996年至2002年，深圳盐田、罗湖等区市人大代表连续7年就此问题提出议案或建议，要求取消梧桐山隧道收费，认为其严重地影响了盐田区的交通运输和整个投资环境，制约了特区东部物流业、旅游业、商贸业和房地产业的发展，给机关、企事业单位和市民群众增加了不少经济负担。深圳市政府由此开始构想收购梧桐山隧道经营权，并改造和重新开通了梧桐山盘山公路，同时着手规划盐田区西向第二通道。
深圳市交通局介绍，深圳市政府跟相关公司多次谈判后，由于双方在收购价存在一定差距，加上梧桐山隧道有限公司提出政府安置收费站员工等要求也未能达成共识，撤销梧桐山隧道收费仍难实现。深圳市政府希望能以分期付款的形式收回隧道，企业方则希望一次性付清10亿元。
而深盐二通道一旦完工，将来去盐田港、大小梅沙、东部大鹏半岛三镇甚至惠州大亚湾的车辆都将改走新路，有人士预期，梧桐山隧道将失去至少七成的车流。深圳梧桐山隧道有限公司有关负责人昨天对记者的问题表示不作评论。而深圳梧桐山隧道有限公司股东之一的盐田港股份公司董事会秘书处有关人士则表示，深盐二通道的开通，对整个港区、对不断增长的货柜运输来说，其开通是很好的疏港措施。目前，隧道公司正和深圳市政府进行谈判，希望有一个好的结果。
这位人士透露，从梧桐山隧道作为公司主营利润来源而言，它所占比例已经较小。按盐田港股份披露的去年前三季度的年报，梧桐山隧道利润仅不到公司利润的5%。到去年，盐田港股份在梧桐山隧道所获分红已达1.4亿元，投资基本收回。
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