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本报记者 彭纪宁 通讯员 徐晓辉
珠三角城市群要用城际轨道交通建内部“公交”系统，连成“商业圈”、“生活圈”……
三纵二横，16年打通广东“铁脉”
广铁将投资1390亿元，构筑泛珠三角铁路快速交通网
1883和4000，在人们看来这只是一个普通数字。然而，对于广东铁路建设来讲，这个数字令人面红心热。因为它意味着到2020年，广东省铁路营运里程达到4000公里，比现在的1883公里翻一番；广州至福建、江西、湖南、海南等省(区)主要城市“朝发夕归”；广州到广西各主要城市“夕发朝至”；广州至四川、云南、贵州等省(区)主要城市“一日到达”；泛珠三角铁路快速交通网络建成。
在今天举行的广州新客运站暨珠三角城际轨道交通建设仪式上，记者获悉，未来16年内，广铁将投资1390亿元，构筑铁路大交通，随着今明两年9大项目的陆续开工，广东铁路建设将迎来一次前所未有发展机遇。
据悉，此次建设部和广东省联手建设的9条铁路包括武广客运专线(含新广州站)、黎湛铁路河唇至湛江段增建二线、珠江三角洲城际快速轨道交通、洛湛铁路岑溪至茂名广东段、广深铁路增建四线、东南沿海铁路快速客运专线厦门到深圳广东段、赣韶铁路广东段、广州至珠海铁路和广州至河唇铁路增建二线等9个项目，建设总里程2164公里，静态总投资1390亿元(不包括机车车辆等设备)，出省路由3条增至5条。
据铁路有关人士介绍，随着广东铁路建设的推进，制约广东经济的铁路瓶颈将被打破。今后，在珠三角核心层，以广州为中心，建成连接区内主要城市，与港澳相衔接的珠三角快速轨道交通系统；从珠三角向外辐射，形成“三纵二横”(“三纵”为京广、京九和洛湛铁路广东段，“二横”为广茂、广梅汕、梅坎铁路广东段，以及饶平至茂名沿海快速客运专线)为主干线，贯穿东西南北，与国家铁路路网相连，打通广东通往华中、西北、大西南的铁路经脉。
今天开工的新广州站将成为国内铁路四大客运中心之一。新广州火车站位于番禺石璧。广州市、佛山市已调整城市规划，广州市轨道交通1号线、2号线、7号线、12号线，佛山市轨道交通3号线，以及东新高速公路、广明高速公路、广珠西线高速公路、南大干线快速路等高等级道路将引入车站。
在今年内，包括新广州站，珠三角城际快速轨道交通、洛湛铁路岑溪至茂名广东段、广深铁路增建四线等项目陆续开工，将于2007年、2008年陆续建成投入营运。其它项目也将陆续开工。
随着广东铁路新一轮建设高潮，广东铁路建设水平将跃升至全国前列。
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