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铁道部与俄罗斯铁路股份公司协议，保证俄罗斯通过铁路出口到中国的原油运量，2005年不少于1000万吨
本报记者 张燕燕 侯利红 发自北京
铁道部将投资3.2亿元对黑龙江省绥芬河口岸铁路站进行改造,使绥芬河—格罗杰科沃
口岸的日交接数量由目前的10对列车提高到12对，年运量在2008年达到1200万吨。
记者昨天(22日)从铁道部获悉，根据铁道部与俄罗斯铁路股份公司的协议，中俄两国铁路口岸货运量将由目前的2000万吨提高到2010年的6000万吨，其中经绥芬河—格罗杰科沃口岸将有1500万吨。
随着中俄经贸发展步入快车道,绥芬河铁路口岸运量以每年100万吨速度递增。2003年，绥芬河口岸站进出口总量由4年前的203.6万吨，增长到576万吨。而截至目前，绥芬河火车站进出口货物运输量已近700万吨。根据目前的设计标准，绥芬河火车站已经远远满足不了需要。绥芬河铁路口岸运输能力不足,日益成为制约对俄经贸发展的“瓶颈”。
目前，铁道部已对绥芬河至牡丹江间的扩能改造可行性研究作出安排，与此相关的牡丹江站枢纽总图规划也被铁道部纳入计划之中，铁路口岸运输“瓶颈”问题有望得到彻底解决。
值得注意的是，在国内能源紧张的情况下，协议还特别强调了俄罗斯对中国的原油出口。双方规定，两国铁路部门在2005年至2006年将继续扩大口岸通过能力，保证俄罗斯通过铁路出口到中国的原油运量2005年不少于1000万吨。
绥芬河口岸铁路站的一位工作人员表示，2005年通过绥芬河站中转进口俄罗斯石油将在200万吨左右，该站将承运总量的五分之一。
“如果明年石油进口增加，铁路承担的油运任务会在一定程度上增加。”国家发改委能源局副局长吴贵辉说。不过他表示，目前，我国的进口石油80%都是穿越马六甲海峡运输，“这个格局短期内不会发生改变”。
来自黑龙江省商务厅的资料显示，俄罗斯是黑龙江省的第一大贸易伙伴。黑龙江省对俄进出口总额已占全部进出口总额的一半以上，占全国对俄进出口总额的48%，是全国对俄贸易第一大省。
事实上，早在11月份，中俄两国就在深化铁路合作、提高铁路外贸货物运量、发展铁路口岸等问题上达成了共识。这是铁道部与俄罗斯铁路股份公司签署的《关于加强合作问题的会谈纪要》的主要内容，也是此次铁道部改造绥芬河口岸铁路站的动因。
名词解释
绥芬河口岸
绥芬河是我国一类口岸站，与俄罗斯远东铁路接轨，是连接欧洲大西洋沿岸各国的“欧亚大陆桥”的重要组成部分和交通要塞。作为黑龙江省对俄的唯一铁路口岸站和陆海联运主通道，绥芬河在中俄两国贸易中占有举足轻重的地位。
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