施罗德访华助推欧洲航空中国战略

　　作者：姜蓉 徐昙

　　12月8日，施罗德结束了其为期3天的访华行程。第六次访华的施罗德更加突出了其中国之行的商业意图。在他前几次访问中，中德两国都签署了巨额的商业合同。这一次同样没有落空，欧洲航空业趁着这一机会除了获得订单，更加获得来自政府层面的重视与支持。

　　施罗德的广告效应

　　施罗德12月6日刚下飞机，就来到了北京飞机维修工程有限公司(英文简称Ameco Beijing)。对于公众来说，Ameco的名字还比较陌生。但这个公司成立15年以来，被视为中德两国政府在民用航空领域内成功合作的典范。先后有四位德国总理、总统对其进行了访问。这次施罗德也不例外。施罗德讲话虽然短，却颇含广告味，可见施罗德的良苦用心。

　　Ameco是德国汉莎航空公司与中国国际航空公司1989年8月1日成立的合资企业。15年来，Ameco通过合资经营，已经发展成具备多种型号飞机、发动机、附件大修能力，取得多个国家适航当局颁发的维修许可证的大型维修企业。施罗德到访的时间正好是二期合次协议签署之后的第四个月。

　　Ameco的总经理Schmitz在接受本报记者采访时说，中国在亚洲航空维修市场中发展很快，欧洲一些公司纷纷把航空维修市场转移到中国来。Ameco对市场预期很乐观，也做出相应准备跟上市场发展的步伐。比如追加投资，进行中心库房和新维修机库的建造计划，计量检测中心的竣工，电镀车间项目的启动等。Schmitz表示，这次施罗德访华尽一步加强了德国政府确认汉莎航空公司与中国合作延期25年的决心。

　　据了解，Ameco公司向来行事低调，可能是为了加大其在中国的知名度和为二期合作创造更好的政府环境，因此利用这次施罗德访华时机大做文章。而施罗德可谓不负重望，在讲话中多次提起Ameco的成就以及与中国成功的合作。俨然一副企业代言人的姿态，在讲话最后，施罗德以开玩笑的口吻说道：“请杨元元局长(国家民航总局局长)答应我一个请求，等到Ameco再度续约时，我们两位都要参加。”公关工作可谓到位。

　　12亿美元飞机订单

　　施罗德此次中国之行，有一个庞大的经济代表团随行。最为引人注目的就是欧洲最大的航空航天制造企业欧洲航空防务及航天公司(EADS)。EADS的中国策略是施罗德长长的商业计划中的重要一环。

　　EADS的民用飞机和军事背景会让外界产生诸多联想。EADS旗下包括了飞机制造商空中客车、世界最大的直升机制造商欧洲直升机公司，以及合资拥有世界第二大导弹制造商MBDA公司。也是欧洲战斗机联合体(Eurofighter)的主要合作伙伴，还是阿利亚娜号运载火箭的主要合同商，并且是A400M军用运输机的设计公司。该公司同时是欧洲卫星导航系统伽利略计划最大的工业合作伙伴。

　　EADS的首席执行官Mr.Rainer Hertrich在接受记者采访时表示：“对于EADS来说，中国从一个仅仅是战略市场，转变成到目前为止是一个战略伙伴。”

　　对于最为敏感的“欧盟将取消对华武器禁运”问题以及对EADS的影响，Hertrich没有正面回答：“我们是商人，不是政客。政客正是制造商业环境的人。我们将对中方以及欧盟一些动态拭目以待。我们现在进行一些揣测是不合实际的。”

　　但Hertrich表示：“我们想和中方建立的实际上是一种双赢的关系。当然了我们也可以说实际上是三方受益，EADS、中国的企业和中国政府。我们希望在中国这一个日益增长的市场当中不断增加我们的销售额以及我们的业务。当然我们也会通过一些技术转让等等方式，希望能够和中方建立起一种真正的工业伙伴关系。”

　　虽然“武器禁运”问题尚不明朗，但施罗德访华，还是给EADS旗下的空客带来了大批订单，从而使空客成为施罗德访华的大赢家。

　　Hertrich告知记者其在中国的收获，中国航空器材进出口集团公司于6日与空中客车公司在京签署框架协议，确认订购23架空中客车A320飞机，总额为12亿美元。这项协议在中国总理温家宝以及德国总理施罗德共同见证下签订。

　　另外，Hertrich表示，空客将与中国建立新的工业合作伙伴关系。签署主要合作伙伴协议，在2008年奥运会安全系统领域开展合作。同时，空客至2007年将大幅提高向中国转包合同的金额，从目前的每年约3000万美元增加至每年6000万美元。到2010年，将进一步提高转包合同金额，实现每年向中国转包合同1.2亿美元的业务。

　　事实上，自2004年初以来，空客已陆续收到了来自中国的新订单共计58架飞机，这与空客的政府支持不无关系。此次施罗德访华无疑给空客在中国的地位加重了砝码。