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博鳌论坛深圳物流大会 马士基在中国收费遭炮轰


http://finance.sina.com.cn 2004年12月12日 09:17 南方日报

  博鳌论坛深圳物流大会召开,深圳厦门企业提出不合理收费问题,马士基高层顾左右而言他

  本报讯 “马士基公司在中国口岸收取的不合理费用,表面上是增加了企业的负担,实际上降低了中国产品的国际竞争力。”昨日,在博鳌亚洲论坛2004深圳国际物流大会上,世界著名船公司——A.P.穆勒-马士基集团(以下简称“马士基”)的高级副总裁、首席商务
官彼得.费德瑞克森(Peter Frederiksen)在深圳遭到中国企业集体“声讨”。

  本届深圳国际物流大会开幕日颇有意味,昨日是我国加入世贸第四年的第一天,这一天,我国部分产业实施保护的三年过渡期宣布结束。省委常委、深圳市长李鸿忠在致词中说:“从今天起,中国的物流业将在更大程度上对外开放。尽管近年来中国的物流业已取得了长足进步,但与国际先进水平相比,差距还相当大。”物流业已成为深圳三大支柱产业之一,李鸿忠表示,深圳希望借此次国际物流大会,引进更多的国际领先大型物流企业。

  会议由博鳌亚洲论坛秘书长龙永图主持。

  在会上,厦门市集装箱运输协会副秘书长蔡远游提出:“马士基在中国的口岸在不同的时间,以不同名目收取的各种费用,已经引起了我们企业和协会的抗争。”问题来得突然,彼得.费德瑞克森并未正面回答中国企业最关心的问题。他描述了中国航运事业的发展对外贸促进的事实,以及外贸发展对中国经济的贡献,以此代替了回答。

  对于彼得.费德瑞克森的避重就轻,厦门物流行业协会和深圳集装箱拖车运输协会显然不满意。他们认为,签发提单、换提货单、集装箱铅封均是班轮公司在班轮运输条款下应尽的义务,班轮公司收取的运费已包括这些费用,不应当在运费外乱收上述费用。他们坚持要马士基给出答复。

  会议间隙,很多媒体也就此问题采访了马士基大中华地区公共事务总监彦辞,彦辞说:“这完全是市场经济情况下的商业决定,在市场上当然要赚钱。目前,船公司的成本也在上升,比如油价上涨。”他认为,这件事情通过协商对大家来说是很容易解决的。






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