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广州市发改委主任吴柏将番禺各镇分散的楼盘比作散落的珍珠。他说，政府是时候将他们串连起来了。与政府行为相呼应的，是民间投资取向更加丰富。以往流向住宅市场的投资出现多元化倾向，写字楼、商业街、shoppingmall、酒店等等城市元素应运而生。
11月26日，在番禺举办的“广州新中心城区———居住与国际接轨峰会论坛”上，广州市发改委主任吴柏强调：“未来广州的新中心城区肯定在番禺。”
12月3日，广东省企业家协会通过专家投票和业主网上投票的方式，评出“2004年广东房地产10强企业”，奥园、祈福、香江、宏宇四家番禺地产巨子榜上有名。
12月16日，规模在广州市乃至全国都首屈一指的番禺汽车客运站将举行落成，并将于19日正式投入营运。据了解，该客运站开业初期日发班次将达3500多班，其中，光是开往广州方向的车辆就多达702班次。
一个接着一个的利好消息表明，番禺已经拉开了建设“未来广州新中心城区”的序幕。
尽管番禺区委书记徐金海接受媒体采访说“番禺要完全和大广州相衔接还需要一段时间”，但对于敏锐嗅觉的房地产开发商而言，其作用却显得立竿见影。分散格局有望打破
长久以来，番禺各个镇相对分散，有镇无城的状况遭受人诟病。同样，各个开发商在华南板块各自为营的开发和经营模式，也为业主的生活带来诸多不便。虽然华南板块的个个大盘都有相关配套，但资源有限，番禺新移民仍然面临就医难、吃饭难、出行难、小孩就学难等一系列问题。虽然很早就有人提出打破壁垒，资源共享的主张，但是由于多方利益难于协调而终未实现。
广州市发改委主任吴柏将这些分散的楼盘比作散落的珍珠。他说，政府是时候将他们串连起来了。
事实上，地方政府早已意识到整合分散资源的必要。新番禺客运站的建立便体现出极强的整合倾向性。据了解，番禺原有7个汽车客运站，但都存在规模小、管理不规范的特点。因此，政府斥资过亿元兴建总面积达9.3万多平方米的新番禺汽车客运站作为统一的客运交通枢纽。
资料显示，番禺完善的交通网络已规划完成。共有高速公路4条，其中南北向1条，东西向3条；城市快速路10条，其中南北向5条，东西向5条。区域性主干道系统共32条，其中，南北向15条，东西向17条。干道以上级出入口道路共20个。
显然，番禺的开发商们也逐渐看到新的经济增长点，开始调整盈利模式，由追求增长转变为追求增值。有关人士分析，目前各个开发商们已经或正要兴建的大型shoppingmall、超白金五星级酒店、超高规格医院以及学校等等配套，根本无法在各自的小区人群当中消化。只有在政府串线的大背景下，做到资源共享，互为补充，才能相得益彰，实现共赢。投资出现多元化局面
广州新中心城区的确立，使各种资金在番禺的投资方向发生改变，更多地涌向表征城市的各种元素。
其中最为炫目的，便是政府在基础设施上的大力度投资。据了解，广州市政府在番禺片区，在建或将建的大型基础设施包括南沙港、广州大学城、广州新火车站、地铁三号线和四号线、南部快速干线等等，总投资约1000亿元。
与政府行为相呼应的，是民间投资取向更加丰富。以往流向住宅市场的投资出现多元化倾向，写字楼、商业街、shoppingmall、酒店等等城市元素应运而生。
广州市房地产业协会会长陈敦林曾经披露，在广州规划的57个大型商业网点当中，番禺就有长隆购物中心、广州新城购物中心、南沙购物中心、雄峰商城等四个。不久前，祈福集团又向外透露，占地面积达150亩、建筑面积有30万平方米的大型购物中心正在紧锣密鼓地筹备当中。
以开发住宅起家并闻名的宏宇集团，投资近5亿元，兴建超白金五星级星河湾酒店。无独有偶，奥园集团董事局主席郭梓文也表示了其投资酒店的野心，称该集团筹备兴建华南板块最大的五星级酒店，预计今年年底完成设计招标工作，明年7月转入土建，力争2007年上半年装修，年底开业。
写字楼也是开发商的必争之地。广州市房管部门的统计显示，今年前三季度，番禺的写字楼投资上升明显。广州市委书记林树森曾提出，将番禺定位为最适宜创业发展和生活居住的新城市中心之一。投资者从中看到了番禺的写字楼前景。其中，奥园集团在南沙的海景式休闲写字楼，在当地写字楼最为紧缺的情况下推出，堪称写字楼投资中的先行者。
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