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本报讯 (记者王飞)中国航油事件再起波澜，中国航空油料集团新闻发言人边晖前天向媒体透露，“中航油集团正酝酿成立一家新的航油公司负责进口航油贸易，新航油公司将挂在中航油集团名下”。
进口航油业务受到影响
由于参与石油期货投机和石油衍生品交易，中国航油在上月底爆出亏损5.5亿美元。新加坡石油公司随即中断向中国航油供油，为保障国内航油供应，中航油集团日前与中石化、中石油达成供油协议，增加中石化和中石油为新的供油商。
边晖前天接受媒体采访时强调说，中国航油出问题属于商业领域中的问题，必须通过市场运作来解决。而为应对危机，中航油集团近期将重新成立一家新公司来经营中国航空油料市场，并挂在中航油的名下。
业内人士认为，这是中航油集团的必然选择。中国航油事件发生后，中航油集团进口航油业务几乎全部受到影响，不得已将这块利润很高的市场让给了中石化和中石油，中航油集团显然不愿意看到这种局面，成立一个新的航油公司负责国内航油进口，有利于中航油尽快摆脱此事件的负面影响。
中航油集团昨天也通过其网站向外界宣布，中国航油的重组正在全力推进，有关重组方案及其细节尚在讨论之中。而此事不会给目前国内正常的油料供应造成任何影响，更不会发生油料供应中断。
中航油集团欲“弃子保帅”？
新的航油公司成立后，中航油集团是否会抛弃中国航油任由其破产清算？记者随后致电中国民航管理干部学院企业管理研究室，一位曾参与中航油集团战略规划研究的专家向记者介绍说，在新加坡上市的中国航油只是一个有限责任公司，中航油集团只占有其60%的股份。据了解，中航油集团去年净资产为1.35亿美元，还不及亏损额度的1／3,而中国航油去年的营业利润也只有3990万美元。
他分析说，如果中航油集团全部承担中国航油的亏损，等于重新投资了三个海外上市的航油进出口公司，其投资额也需要10多年的时间才能收回，这显然是中航油集团所难以接受的。
当记者问及中航油集团是否会放弃中国航油，任其破产清算时，该专家没有直接回答记者的问题，只是表示“具体情况要看重组的进程，但可以肯定的是中航油集团不会愿意承担如此巨额的债务负担”。
相关数据
中航油集团85%下属公司亏损
据中航油集团公布的数据，受国际原油价格上涨，以及运输成本上涨的影响，今年以来，中国航空油料集团85%的下属公司亏损，盈利的仅占15%。
据了解，仅10月份，每吨进口航油与国产油价差达1720元。这种价格倒挂造成了高价进口、低价销售的局面，为此，国内航油主要提供商中石油和中石化以及中航油集团承担了近24亿元的损失。
中航油集团还表示，中国航油集团公司是一家全国性的航油供应公司，对西部机场的航油供应还要承担政策性补贴，许多西部地区的中小机场需要用汽车长途运送航油，成本很高。(王飞)
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