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本报记者高和平报道中航油集团的新闻发言人日前已向媒体证实，由于“炒油”遭遇巨亏，中国航油股份有限公司已向新加坡证券交易所申请停牌，陈久霖被暂停职务并勒令回国。
作为一家开展国际石油贸易和负责为中国民航进口航空燃油的中国航油掌舵人，陈久霖的暂时停职似乎更吸引业内人的注意。昨天，记者致电中航油集团公司，想了解一下这
位“打工皇帝”的未来命运，接电话的工作人员表示联系不到新闻发言人，无法答复记者的提问。操刀调整发展路线创造七年奇迹从1997年开始，在亚洲金融危机中，中国航空油料集团领导班子反复权衡后，终于决定让陈久霖带了21.9万美元，率领一名助手从北京出发到达新加坡，去唤醒之前亏损2年后又接着休眠了2年的集团所属海外子公司，执掌中国航油海外分公司的大权。奇迹在2003年出现，中国航油的净资产竟超过1亿美元，总资产将近30亿元。如此业绩，让陈久霖带领下的中国航油，被外界视为“七年奇迹”。
2002年，在新加坡挂牌的中资企业当中，陈久霖以490万新元牗约合人民币1600万元牘的薪酬高居榜首，当时被新加坡人誉为“打工皇帝”。
应该说，如此辉煌的成绩，都源于陈久霖在发展战略上大刀阔斧地两次调整。在上任之初，陈久霖把公司重新定位为以航油采购为主业的贸易公司，接着又从一个纯粹的贸易公司，转型为集石油实业投资、国际石油贸易和航油采购为一体的工贸结合型实体企业，并于2001年在新加坡交易所主板上市，成为中国首家利用海外自有资产在国外上市的中资企业。短短几年间，公司实力大为增加，其净资产增长了700多倍，股价也是一路上扬，市值增长了4倍，一时成为资本市场的明星。
卷入投资旋涡免不了遭停职厄运陈久霖卷入如此大的一个旋涡中，源于公司决策参与石油衍生商品交易。今年10月以来，国际原油价格猛涨，导致公司必须为未平仓的衍生品仓位注入数额巨大的保证金。由于无法为一些投资性质的交易补仓，公司被迫在亏损的情况下结束部分仓位。从10月26日至今，公司累计亏损了大约3.9亿美元，而目前还正在结束其他的仓位，这可能还会导致大约1.6亿美元的亏损。
对于中航油出现的巨额亏损，业内也有消息透出，一些资深人士表示，亏损有可能是落入了国外投机商设下的陷阱中。前一段时间国际石油市场价格暴涨，极有可能是针对中国的石油企业，中航油的巨大亏损也许只是众多受害的中国石油企业中的一员。目前国内机构在国际期货市场上的大部分交易都需要委托国外经纪公司进行交易，这样交易的成本、企业的资金承受能力等都容易被国外企业探知。在新加坡上市的中航油，由于缺乏有效的风险控制和金融支持，在进行高风险的期货投机交易中，是容易出现问题的。
尽管经历了千百次的考验，但此次陈久霖还是没有逃脱厄运，业内还在关注着他的命运。据可靠消息，中航油集团已经成立了四人特别处理小组，目前正与债权人进行谈判，争取拿出各方都能接受的重组方案，同时，中航油集团已委托普华永道对公司进行内部调查，但在中国航油董事会发布特别调查报告之前，陈久霖不会复职。
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