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从本月1日起，黑龙江省正式实行车用乙醇汽油封闭推广使用阶段，除科研等特殊用途外，全省只准销售使用乙醇汽油，而不得使用普通汽油。这也使得黑龙江成为继河南、辽宁、吉林之后又一个强行给汽车“灌酒精”的城市。
在我国，乙醇汽油的推广，一直面临着价格、动力的两大瓶颈。目前，乙醇汽油的销售价格与普通汽油相同，而消费者认为，以同样的价格买的是“含金量”不足的汽油，而
且汽车的动力性能还会受影响，无疑是不合算的。在河南，当乙醇汽油还没有进行封闭推广的阶段，就出现了普通汽油加油站销售火爆，乙醇汽油站门庭冷落的局面。
石油公司一位业内人士告诉记者，我国目前实行的乙醇汽油标准是在汽油中添加不超过10%乙醇，在美国和中国都做过同样的车用乙醇汽油试验，当配比低于15%的时候，乙醇汽油和普通汽油不会使汽车产生动力上的差别。这位业内人士进一步解释道，一些车主感觉使用乙醇汽油不如普通汽油好开，这是因为乙醇汽油容易产生气阻，在南方的高温天气下尤其容易产生这种情况，北方则不会。
专家指出，在我国推广乙醇汽油，可以借鉴巴西的先进经验：一方面政府强制推广，一方面运用税收等各种杠杆降低乙醇汽油的生产成本，同时，鼓励车商研发乙醇燃料汽车。中石化天津销售分公司的一位负责人认为，如果目前的油价继续上涨，乙醇汽油的优势便能显现出来，届时，乙醇汽油就可能因为价格较低而成为市场的主动选择。不过，使用政策手段鼓励燃料乙醇的生产，降低乙醇成本仍是目前要解决的主要问题。
中石化北京销售分公司的有关人士表示，北京地区还未接到有关推广使用乙醇汽油的任何消息。由于北京率先实施了欧Ⅱ排放标准，到明年7月1日还将实施欧Ⅲ排放标准，所以北京的燃油环保质量应该是优于许多国内其他城市的。不过，使用乙醇汽油不光是出于环保上的考虑，也是节约原油使用量，发展替代性燃料的有力措施，因此乙醇汽油在未来仍有较大的发展空间。(沈衍琪)
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