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哈里波顿之路
中油国际和所属的4家公司是母子公司关系。当初没有考虑总、分公司这样的结构，是想“要发挥两个积极性”，母公司提供市场和服务，子公司则按照母公司的管理方法来管理。“总、分公司这样的结构，总公司和子公司都是经济实体，容易造成竞争关系。这样的话，下面的工程队怎么肯跟我出去？ ”
“先有儿子后有爹的状况，使母公司的管理非常困难。”子公司先于中油国际存在；工程队属于子公司，它们遇到的矛盾是子公司的家事，母公司不方便干涉。中油国际缺乏足够的管理权限，因而各工程队可以在没有母公司的情况下自己去竞标承接项目，事实上中油国际也鼓励它们自行发展，并不具备硬性限制的能力。在他们自己出去承接项目遇到困难时，母公司还需要出手帮他们。
另一个让许大坤挠头的，是处理母公司与中油集团、各专业服务队伍，以及石油管理局的关系。工程队还是由石油局来管理，中油国际对它们没有实际掌控力。而中油集团存续部分主要资产是生产服务型企业和石油勘探开发，这大概是中油集团硕果仅存的原主营业务。
对于中国石油来说，主要的市场还在国内。由许大坤带出国，在国际化生存中改善管理，在国际化当中学会游戏规则的毕竟还是少数。对许大坤的哈里波顿之梦，这不能不说是一大遗憾。事实上，由他带出国的队伍没有不赚钱的，而自己去揽项目的国内队伍多半亏损。
“中石油通过一定的资源整合，能够进入国际市场。集团公司根据经验，提出进一步的资源整合目标也是可能的。”许大坤表达了对未来的期待，中国石油进一步地整合国内资源，是实现中油国际哈里波顿之梦的必经之路。
作为一个后进者，许大坤并不认为强大的竞争对手是中油国际前进路上的主要障碍。“突破自己的认知才是最重要的。”比如，国外的工程队往往是在拿到项目之后临时组建的，这就大大节省了开支。
按照现有50％左右的速度发展，以2003年12亿美元的营业额作为基数，中油国际海外营业额将于2010年前后达到100亿美元的规模，中油国际不仅能超额完成集团任务，而且，“如果处理好了，可以发展成为中国的哈里波顿，甚至超越之；如果处理不好，也可能这个公司就垮掉了。”许大坤这样认为。现在的国际市场上，中国的石油公司以低价恶性竞争；限制中国公司竞标的数量，找一个外国公司竞标这样的事情也是有的。
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