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本报讯 据《中华工商时报》报道，国际石油市场的高价位正在催发中国推广乙醇汽油使用试点的进程。近日，从国家有关部门传来最新消息，除已批准的黑龙江、吉林、辽宁、河南、安徽5省以外，湖北、山东、河北、江苏等地区也将进行乙醇汽油使用试点。而按照新的部署，2005年前将形成全国推广的局面。
今年5月1日，按照预定目标，率先在河南、黑龙江两省五市启动了乙醇汽油试点推
广工作。
据专家披露，目前中国车用乙醇汽油是变性燃料乙醇和无铅汽油1比9体积比的混合物，在加入10%的燃料乙醇后，汽油的辛烷值大约增加3个单位，抗爆指数大约增加2个单位，而尾气中的一氧化碳排放量减少30%左右。
不言而喻，乙醇汽油具有明显的环保社会效益。但由于其生产成本比汽油多几百元，现在的国家发改委对乙醇汽油定价则采用了与同标号普通汽油同价的政策，并随汽油价格相应调整。据悉，目前对试点推广的加油站每销售1吨给10%的差价补贴。
郑州是最早的试点城市之一，其当地的5000辆党政事业单位的汽车率先使用乙醇汽油，但试用情况并不理想。据当地媒体披露，郑州市伏牛路加油站平均每天销售乙醇汽油不到200升，而普通93号汽油销售8500升。
有专家分析说，乙醇汽油使用方便程度通过技术进步可解决。而它的成本、价格能否降低，是试点推广中所面临的最大难题。目前中国的石油及成品油价格已与世界接轨，其价格很难有较大的上升空间。而中国农业发展水平较为落后而导致农作物的生产没有实现机械化，由此造成玉米的生产成本甚高以至于作为其深加工产品乙醇的成本也随之升高。
但中国的能源消费现状加上国际石油价格的不断飙升，已经容不得中国再延误它自己打造替代能源的战略计划。
对目前中国推广乙醇汽油试点工作，有专家强调认为，必须妥善解决好以下三个关键问题：一是乙醇汽油百公里耗油量高于同牌号的汽油消耗量；二是由于中国乙醇汽油的推广刚刚起步，究竟乙醇汽油对加油机、汽车等零部件是否有影响及影响程度均不是很清楚；三是由于乙醇汽油不宜长期储存的特性，乙醇汽油的调配和销售同普通汽油相比具有更大的质量风险。
据悉，在中国上述几个城市推广试点中，使用者普遍担心它的质量是否真的可靠，并提出“在加了乙醇汽油后，几个月没有动车而其车中的乙醇汽油可能发生‘化学变化’，由此给爱车造成极大损害。”而对此，目前专业机构尚无法作出技术解释。
点评
1993年我国重新成为石油净进口国，现在我国20%的原油需要通过进口来解决，如果能够用乙醇作为汽油的替代品，减少原油消耗，这个设想当然很好。
现在的问题是解决有车族尚存的疑虑，使汽车喝酒精成为车主们的自觉行为。
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