|
新闻背景
曾经号称“中国工业第一路”的铁西区北二路，近年来因绝大多数企业严重亏损，成为“亏损一条街”。
2002年1月8日，以冶炼厂建筑物拆除为标志，亏损国企开始大规模退出北二路。这一年，正是中国汽车市场爆发性增长的时期，于是，在铁西新区良好的投资环境吸引下，在行业爆发性增长的背景下，北二路又成了沈城汽车经销商新的淘金热土。20多家4S汽车专卖店一拥而上，使北二路成为了远近闻名的“4S汽车专卖店一条街”。
市场变化莫测，在经历了连续3年的爆发性增长后，2004年中国汽车市场突然降温，受其影响，北二路上新的淘金者们还没来得及仔细品尝收获的果实，就坠入了这股“寒流”之中。
折戟北二路
“我今年已经赔了100多万了， 正在联系转让店的事。”某4S汽车专卖店经理刘先生这样对记者说。说话的时候，刘先生的表情略显尴尬，缺少光泽的头发有些零乱。
据刘先生介绍，现在他的专卖店几天也卖不出去一台车，生意已经无法维持下去了，现在他最着急的就是把去年刚刚成立的4S汽车专卖店转让出去。但现在想转让4S店也并不容易，车市低迷，使4S店从炙手可热一下子变成了烫手的山芋，更让刘先生担忧的是，因为不景气，许多经销商都像他一样急于转让。
谢根年是上海大众东三省最大的4S店的总经理，也是第一个在北二路开4S汽车专卖店的人。正是在他的影响下，使北二路在仅仅一年多的时间里从无到有，从小到大，发展成为在沈阳乃至国内都小有名气的“4S汽车专卖店一条街”。
可以说，谢根年是见证北二路凤凰涅 的第一人。谢根年说，受全国车市低迷影响，众志诚现在月销售量还不到去年同期的一半，北二路其它20多家4S店的日子也都举步维艰。业内人士宋小姐说，现在北二路的汽车经销商们大部分都是亏损或在亏损的边缘挣扎。
夹缝中的经销商
统计资料表明，伴随着中国汽车市场出现的井喷式增长，沈阳市的汽车销售也高歌猛进，在2002年创下同比增幅达87.9%的惊人纪录后，2003年的沈城车市的涨幅更令人咋舌，仅2003年前5个月，沈阳汽车销售就增长了120%。在财富的聚集效应下，一些在房地产、餐饮业等其它行业赚来钱的人也纷纷进入这个领域争开汽车4S店，北二路上的20多家4S店就是在这种背景下发展起来的。
令他们没想到的是，车市在今年来了个“急刹车”。到今年上半年结束，沈阳汽车销售仅同比增长了27%。而沈阳市工商局的有关资料表明，目前仅在该局注册登记的汽车经销商就有142家，而其中的113家是在2002年以后登记注册的。
一方面是呈几何数字膨胀的经销商队伍，另一方面是持续萎缩的销售，车市的快速降温让经销商们措手不及。汽车厂商们的大搏杀，经销商们的窝里斗，再加上不断上市的新车，疲软的车市降声一片。但消费者似乎对价格战漠不关心，越来越频繁的降价好像更增加了消费者等下去的信心。
冲动的代价
对此，著名经济学者梁启东认为，目前的车市不应该用低迷来形容，而是从以前的爆发性增长转为平稳增长，因为前两年的增速是不正常的，像前两年那样井喷式增长的情况再也不会重现。在市场进入平缓增长以后，经销网络的兼并重组也势在必行，一些小的经销商肯定会被淘汰出局。开4S店者今天所面临的尴尬境地实际上早在一二年前就已经埋下了种子，市场总会让冲动者付出代价。
本报记者 高斌
| 
