中国生产力“磁铁”效应印度重工巨头扎堆中国_国内财经_财经纵横

中国生产力“磁铁”效应印度重工巨头扎堆中国

http://finance.sina.com.cn 2004年09月01日 07:57 21世纪经济报道

　　本报记者蔡一飞

　　上海报道

　　中国“磁铁”把印度工业也吸了过来，这一回用的是效率。

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　　从TVS集团到塔塔，现在是拉森特博洛有限公司——印度最大的重型机械制造企业之一，它也要把工程机械厂设到中国来了。其总经理在上海告诉记者，这样的印度企业“还有很多很多”。

　　他说，就在8月29日，就有“至少15个印度企业的CEO聚集在上海”。

　　到中国淘金

　　对于第一次到中国来的奈克(A.M.NAIK)来讲，3天时间似乎过于短暂。

　　奈克是印度拉森特博洛有限公司(Larsen＆Toubro Limited)主席兼总经理，这是印度最大的私营技术型工程和建筑集团。它是全世界5大重型机械制造企业之一，拥有全印度最大的建筑部门，并且是印度最大的低压开关和汽油加油泵制造商。

　　奈克是为8月30日在上海举行的拉森特博洛上海代表处成立仪式而来。一年半以前，奈克将他的四个得力助手从印度派到中国，他们分别隶属于电子电器部门、重型机械制造部门、工程和建筑部门以及医疗设备部门。

　　“市场调查显示，这4部分的业务在中国市场的前景最好。”奈克说。“从第一次谈及中国到决定在中国市场拓展业务”，拉森特博洛花了7个月的时间。

　　在奈克的计划中，未来的6-12个月，拉森特博洛将在中国市场进行更加详细的调查，为其全部产品寻找市场空间。

　　事实上，在过去的18个月里，拉森特博洛在中国市场的业务额已经达到9亿元人民币，其中最让奈克津津乐道的，是为内蒙古一家化肥厂建造的煤炭汽化炉设备。用拉森特博洛重型机械部门高级副总裁M.V.Kotwal的话来讲，“这个煤炭汽化炉设备是世界第一的”，所有关键的零部件都在印度生产，并运到中国来组装。

　　拉森特博洛还有一个预算，计划投资大约1个亿人民币，在中国建厂。尽管奈克还不愿意透露可能的业务类型，但这个投资有望在6个月之后实现，目前正在寻找合适的落脚城市。这完全可以解释奈克此次中国之行很重要的安排之一，就是到访了包括上海和苏州在内的各地工业园区。

　　不只是建厂这么简单。奈克希望在中国建立其在印度以外的另一个生产基地，产品提供中国市场的需求并出口到海外；此外，2005年为制造业配套的软件研发中心将率先在上海成立；与此同时，面向中国市场，奈克还怀揣着价值5亿美元的采购大单。

　　印度制造业中国飞

　　用印度驻上海总领事馆总领事齐湛(Sujan R. Chinoy)的话来讲，“拉森特博洛到中国来，是一个里程碑。”

　　齐湛强调，2003年，中印之间的贸易额达到75亿美元，而今年全年的贸易额预计可达120亿美元。“中国将成为印度工业未来发展的重点。”

　　印度全国软件服务公司协会副主席索姆说，预料将会有更多商家到中国投资。

　　似乎得到了应验。齐湛介绍，目前印度机械制造、塑料、汽车等很多个行业的企业都开始拓展中国市场。

　　今年2月，印度最大的私营跨国汽车生产商塔塔集团主席Ratan N Tata也第一次来到中国。他当时说，正在考虑对中国的汽车、钢铁等领域进行投资。与此同时，其旗下子公司塔塔咨询服务公司也表示，将把中国发展成为亚洲的软件研发中心之一，使中国成为为周边市场，如日本和韩国等，提供外包服务的基地。

　　一个完全成型的投资发生在今年5月，印度TVS集团下属桑德兰紧固件有限公司在浙江海盐投资1250万美元成立独资的子公司，生产标准紧固件和附加值高的特殊紧固件，产品除供给中国国内市场，还出口到亚洲和其他海外市场。

　　3个月后，塔塔集团正酝酿通过收购新加坡大众钢铁集团的业务，进入中国及东南亚市场。“大众钢铁在亚洲，特别是在中国和东南亚的网络和品牌价值，以及年产200万吨各类钢铁产品的能力，都符合我们的要求。”

　　10天前，塔塔集团刚刚与华晨中国汽车控股有限公司签署了谅解备忘录，拟将塔塔汽车引进中国。印度本地媒体说，预计在2005年3月底，塔塔将会最后决定，是在中国进行本土化生产还是通过华晨进行进口销售。

　　有行业分析人士相信，越来越多的印度制造业、加工业等低端产业正来到中国投资。虽然同为廉价劳动力丰富的发展中国家，但中国优越的投资环境和较好的基础设施吸引着印度的民营企业，相比而言，它们具有更强的追求盈利的动机。目前，印度来中国投资的企业比例远远高于中国到印度的投资比例。

　　来自麦肯锡最新的报告显示，中国物价比较低的原因不仅仅是因为工资收入低(在这方面中印两国不相上下)，而且还因为中国的税率低、资金成本低、劳动生产力高。以生产的产品数量为衡量标准，“中国工人的生产力比印度工人高出10％-300％”。

　　而且，在出口市场上，相对于印度，中国的领先优势一直保持到出口领域的最后一个环节，即货运方面。中国商品在运离工厂之后只需不到一个月的时间就能到达美国，而印度则需6-12周。

　　诚如亚洲开发银行首席经济学家、印度人伊夫扎勒.阿里很早以前公开说的，“亚洲的公司必须学会提高生产率，否则就会毁灭在制造业主神中国的手里。”

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